TMRのブログ一覧

別途で所用もあったので６３４へ

２０：００スタートでしたが、
観てると周囲のタイムが？？

オイラの先週のタイムが２３秒６台
変態なシトで２３秒前半
ド・変態な方で２２秒台

んが、今宵は殆どが２５秒台でたまに２４秒台






「また、何か変わったの？」って尋ねると
「一昨日の木曜日にタイヤが新品に・・・」ですとｗ
要はタイヤが食い過ぎてタイムが落ちてると

昔、Ｆ１予選でＱタイヤ履いたら長い直線の最高速が遅くなるみたいな（違
じゃなくて、Ｅｇ出力特性がタイヤに負けてるのですな

んで、実際に乗ってみたら大違いですがな（汗
いやぁ、マジで困った （；￣ェ￣）
これだとオイラでは折角の先週の感覚が活かし難い

食うようになって身体の負担も増えましたし、
先週よりも少ない２２１周なのに　＜前回：２３８周＋ラー飯能：７２周
手と腕の疲労感とハリが大きいし (￣◇￣;)

速いヤツが一瞬だが２３秒台に突入
それでも平均は２４秒前半を普通にマーク

んで、オイラは辛うじて２４秒台
クルマによって２４秒７とか

まとめられれば２４秒前半もありそうだけど、
まだまだラインも安定させられず、
基準が定まらないから余計に何が良いのか解り難い

結局、２４秒６台に入れたのがやっと・・・
まさかこの状況は先日のハーバーと似ているのか？

踏み過ぎずにスムースに抜けるのが速いというのが
どうも理解が難しいオイラの鳥頭でつｗｗｗ

あっという間・・・の夏休み最終日

(´ヘ｀;)

皆さん・・・

夏休みの宿題は終わっていますかぁ？（爆






オイラの夏休みの日記と課題の提出でつｗｗｗ

※　課題（爆
◎　カート
　ブレーキングで頑張らない、立ち上がりを強く意識する　(;^_^A
◎　ダーツ
　カウントアップ８００点越え
　ブル率の向上


・８/１０（土）　休肝（養）日（爆
　仕方ないでしょ、前夜が前夜なんだから（汗　＜つぅか未明

・８/１１（日）　
　ダーツは３時間投げ込み７００点にも届かず（涙
　ハットトリックの回数は増えてきたけど安定せず

　ネオスピ　（５０周、ＴＢ：３０．５３７）
　新レイアウトのお勉強へｗ
　先ずは４/２９付の３０．３９１にどこまで迫れるか
　とにかくリア制御と最終のシケイン脱出に重点を置く　＜先日のウェットで痛感してますからね

　クルマの個体差によるアジャストが全くというほど適応できず（苦悶
　収穫はヘアピンの立ち上がりが改善方向に向かっているが
　最終のシケインが相対的に難しくなってまとめられないのは次の課題


・８/１２（月）
　Ｆドリ　（１１０周、ＴＢ：３１．７２５）
　’１１年１２月以来の訪問で特に変更点はなし
　ＰＢ：３１．５５２もこの時なのでこの猛暑日でどこまで迫れるか
　来場までにルーフが蓄熱してボーっとしそうだった（冷汗

　ブレーキングで頑張らないように意識はするがリアを安定させられないうえ
　立ち上がりでアクセルオンが乱暴なようでズルズル・・・
　やはり、１ヘア２ヘア共に早めに踏める状況へ繋げられないのも同じ

　特に２ヘアのターンインで左荷重をうまく使えてないし、
　意識が強いと回り込みすぎて失速していてトンネルはまだ続く（涙
　クルマの個体差適応もダメでタイヤのグリップ感に乏しいとメロメロ
　ご無沙汰と暑さを考慮すればＴＢはマシかも・・・だが総体的に達成感はゼロ


・８/１３（火）　休養と所用

・８/１４（水）
　ダーツは今回も３時間の投げ込みで８０２点が１回♪
　ハット１１回、１８０（トンパチ）も１回とまぁまぁ
　最低でも２ブル（ｔｏｎ越）/Ｒｄをキープできるようにしたい
　いつになったらＰＢ：９０７点を更新できるかねぇ　(T.T)

　ネオスピ　（９０周、ＴＢ：３０．３３２/ＰＢ）
　一昨日を踏まえてさらに課題の続き、前回よりコンディションは若干いい感じ
　１コーナー進入とシケインが感触がよい時があるが意識して再現できず

　１コーナー脱出が良いときは新Ｓ字頂点でリアの抑えこみで苦労する
　切り返しで滑らせすぎて加速できずにロスしているのが顕著に・・・
　しかし、１周コンプリートするためにはヘアピン→シケイン→１コーナー→Ｓ字

　ヘアピンは良くなったがシケインの脱出がまとまらずタイムも揃わない
　改善の優先順位的にはシケインを安定させねば１コーナー進入の基準が・・・

　自己ベスト（ＰＢ）はほんの少し更新
　４月時のコンディションと比較すれば改善に向かっている気もしますが、
　シケインをどうにかしないと・・・


・８/１５（木）
　ラー飯能　（７２周、ＴＢ：３３．３５０/ＰＢ）
　こちらも’１１年１１月の初登山以来のご無沙汰２回目ｗ
　しかしながら、この暑さはナンなんだというほどツラかった　＜過日の平塚なみ

　まさかの新舗装で縁石も含め全面がスムースにカラーもきれいに
　旧舗装は路面も荒れて冬場でグリップ感に乏しいのに身体がキツかった

　グリップは間違いなく上がっています
　安心して１コーナーも競り合えそうですがレコードラインをとにかく探らないと
　やっぱりブレーキが遅い→脱出が遅い、ラインがタイトという己で首を絞める状態
　午前中はラインどりについてスタッフからレクチャーを受けるがポイント掴み切れず
　クリアすればスタッフから「３３．４台には届くはず」とハッパをかけられる

　午後になってようやく４コーナーが安定し始めて５→６コーナーのリズムと
　ラインどりについてポイントが掴めてきた
　最後のアタックでギリギリで３３．４台を何とか当日クリアし３３．３台へ
　スタッフいわく「このタイムは全然悪くない」ですが、掴むのが遅すぎですね

　ただ、ココの難点は周回毎にタイムチェックできず把握できないのと、
　タイムシートもらうには￥２００/枚というのが痛すぎる
　お仲間にタイムを手書きで記録してもらうとかしないとコスパが悪すぎだなぁ


・同日
　インドア　６３４　（２３８周、ＴＢ：２３．６９５/ＰＢ）
　ラー → ６３４へおかわりｗ
　前回が６月訪問でしたが、７/末にレイアウト変更
　２コーナー、３コーナーが旧レイアウトより迫り出すような形状で
　２→３はタイトなＳ字レイアウトになり、３コーナー半径が大きくなった
　しかし、旧レイアウトをラインどり大きく変わった・・・というほどではないか？

　個人的には旧で２３秒台に届く前に変わってしまったのは悔しい　(´ヘ｀;)
　タイム的には常連さんもそう旧→新でそう変わっていないという事で・・・

　この夏休み前半で少しは我慢を憶えたらしく（苦笑
　以前なら１回目は２５秒台寸前でバラついて終了するところを前半突入
　しかし、その後は２４秒台フラット病に悩まされるのは相変わらず（泣

　途中、２Ｆストレート重視で３コーナーの意識が強かったからか
　常連さんから「２コーナーが遠回りしすぎでは？」とレクチャーされて
　インベタ気味？と考えたのが最大のポイントでタイムが一気に悪化
　さっさと３コーナー優先に戻して望むがリズムが狂ってしまい停滞
　（しかし、このトライが後に効いてくるのだから判らないもの）

　１００周近く走ってストレートエンドの「５コーナーのブレーキが強すぎます」と
　常連さんで速い方にはアクセルオフのノーブレーキが多いと・・・
　そう、ここで早めの減速、ターンインの姿勢作り優先を思い出します
　アクセルオンを早く・・・を考えすぎて本来の課題が曖昧になっていたのです
　常連さんと走っていていつのまにかそうなってしまっていたんですね

　それを改めて意識してからは下って６コーナー進入も一気に改善傾向へ
　タイムが再び２４秒フラットで揃い始めます

　その直後に一人で走る機会
　とにかく我慢、エイペックスは当ててでも、アクセルオフしてでもつく
　慣れてきてタイヤが食うようになってきた終盤でついに電光掲示板に２３秒台が！

　こうなると精神面がイケル！とスイッチが切り替わるのですね
　その後は安定度はまだまだですしタイヤが温まる後半にならないと厳しいですが
　どの違う号車に乗っても２３秒台には届くようになりました
　これなら旧レイアウトでも２３秒台には届いてますね（苦笑

　ここは特殊なので全てのサーキットにどこまで応用が利くのか判りませんが
　やることは同じなのでタイミングとリズムをどこまでアジャストできるか・・・
　今回の埼玉遠征はスタッフアドバイスとか個人的には収穫が大きかった


　とはいうものの計３１０周/日の疲労感はハンパないな　（つД`）
　これで収穫がなかったら家にたどり着いていたかどうか（苦笑

・８/１６（金）
　インドア　ハーバー
　ここも’１２年４月以来の訪問　・・・(^-^;;;
　いつの間にか８回券なるものが設定されていたので迷わず購入
　今の時期なら有効期限が年内ではなく、来年末までとかなりお得です

　昨日の６３４の教訓を活かし「限界探る」などは捨てて立ち上がり最優先
　こんなにステアリングが重たかった？と思うほど腕があっという間にパンパン（汗

　その１回目でエっ！？と自分でも目を疑った電光掲示
　早々の３周目で２３．３台に突入してＰＢ更新
　９周目には２３．１と徐々に削って１２周目に２２．９へ！
　昨日の勉強の効果が一気に現れました

　走行後にスタッフへ変更点がないか尋ねたところ、
　「今はラバー載ってるので食わせすぎず、とにかくスムースに抜けるのが速い」と
　減速を早めに終わらせてターイン優先、スムースに立ち上がる
　昨日勉強したことがこのコンディションにマッチしたのは間違いない

　今までのオイラだったらここまではタイムを削れていないハズ
　収穫はこの日７回走って全て２２秒台に届いたこと
　違う号車全てで２２秒台に入ったことが個人的には大きい

　ただ、２２秒台に届くまでに時間がかかりすぎること　＜特に号車によって
　最終的に２２．６台まで更新できたクルマは６周目とかなりいいがこの号車のみ
　号車別にアジャストができないのは仕方ないとはいえバラつきが大きいなぁ（焦



結果として悩むこともまた増えましたけど今までと違う個人的には嬉しい悩み
速い連中と比較したら低次元での悩みですけどね（苦笑

ここからがさらに大変でストレスを抱えそうですけどねぇ
体力的にもかなりつらいですし、既に左わき腹が痛いのだがやってもうたか（冷汗
リブプテクターがじぇんじぇん効いてない気がするッス　(´□｀;)
グローブもヘルメットもボロボロだし・・・このままだと出費が嵩むなぁ（泣

・８/１７（土）　たまがわ花火大会
　恒例行事となりました、やはり至近で観るのはたまりませんな♪
　腹に響くのがなんとも心地よいです　(⌒‐⌒)

ＩＳＯ感度落としての手持ち撮影は苦しいのぉ（自爆


さぁ、夏休みが終わっちゃうよぉ
社会復帰できるんかいなぁ（焦焦

予想外の一発目で２２秒台突入で
モチベーション上がったオイラ

お得な８回券も７回使ってしもた（汗











結果は２２秒６台まで届いたのでご機嫌ですｗ
自己ベストを約０．８秒の更新 ♪( ´▽｀)

さらに７回走っていずれも２２秒台をマークして、
本日の緊急ノルマは達成してヨシヨシ （＾ω＾）

しかしながら、
今のトライ＆エラーの段階はまだいいが、
１７周/回の中での安定度がイマイチなので、
更新できなくとも悪いなりにタイムを揃える事も
意識的にできるようにならないと
基準が判らなくなるので一つの課題

昨日の６３４があってのこの結果は間違いない
イロイロ考えてトライを繰り返すという事は、
我武者羅よりも大きな意味を持つということですね

にちは

本日も暑いぃ〜( ；´Д｀)












本日はコチラの千葉港にやって来ますた （阿保
来店履歴が昨年４月以来だそう（汗

今、一発目を走ったら、あっさりと自己ベストを更新っ！

しかも、０．５秒の大幅更新（嬉 ♪( ´▽｀)
昨日の６３４でもがいたのが活かされたっスっ！

２３秒台後半で苦労していたのが前半を維持し、
たった１ラップですが２２秒台に入ったのは嬉しいっス♪
後は、ココから如何に削っていけるか・・・

ラー飯能を後にしておかわりを（爆

噂でコースレイアウトに変更（改装）が
あったと聞いていましたが、
登坂直前の３コーナーと２コーナーの
Ｒを大きくしてＳ字調になっていました









結果として３コーナーが緩くなった事で、
登坂前の距離が稼げる事となり、
その後の２Ｆストレートの速度がのる感じ

個人的には・・・
改装前の２４秒切りを果たせずに悔しいっス (T_T)

んな事言っても仕方ないので、
新レイアウトでの２４秒切りを目指します

１回走って冒頭画像の結果（２４秒３）ですが、
改善前の最後に走った感触（２４秒フラット）を微妙に憶えていたので
今日こそ２３秒台に突入するぞとモチベーション上がります

しかしながら、ココからがいつもの２４秒フラット病 ＿|￣|○
変態な常連さんを観察するも糸口を見出せず（涙

しかし、２３秒２を叩く方との会話でヒントが・・・
同じ２４秒フラットでもタイムが揃いだしたことと、
１コーナーが安定し始め、３コーナーで失速が少なくなってきた

多少２コーナーが遠回りラインでも３コーナー優先と決めたことで
光明が見え始めたのを実感してから集中力上がる

常連以外が殆ど帰った頃に一人で走るチャンス
自分なりにイロイロ試しながらキタ！！と実感したラップがあった
電光掲示にようやく２３秒台の表示っ ♪

路面ができてきた事は間違いないが
今までもそのお膳立てで結果が出なかった
今回は無事に結果に繋いだことで精神面が変わる

この後、別のクルマに乗り換えても２３秒台でほぼ０.１秒ずつ更新し、
最後には１Ｌａｐのみですが２３秒６台に突入♪ ♪( ´▽｀)


今日は悩んだ甲斐があったというもの♪
疲れたけど走った感と結果がついてきたことに
チョット機嫌よく帰れるオイラです f^_^;)

えぇ、速いド変態ｗな方と比較するまでもない
凡人ですがたまには喜んでもイイですよねぇ