ようやく本気で獲りにきた
しかも２台揃ってフロントロー！
ＦＰでの勢いと成果をようやく予選で実現した
バーレーンは開幕前テスト（３８００ｋｍ以上）でデータが揃っていたこと
また、予選上位陣の中でも一番軽かったのは事実だが
今のＦ１は狙って簡単に結果が得られるほど甘くはない
しかし、Ｐ．Ｐ．のヤルノは速さには問題ないがブレーキに懸念があり
決勝に一抹の不安材料を残している（暑くなるとキツイかも）
ティモはアタックラップでミスがあり、
ヤルノより約２周分と見られるガスと引き換えに
Ｐ．Ｐ．を狙ったが惜しくも２番手
この順番が逆になったことでチーム戦略でアヤがあるかもしれない
本来なら軽いティモがどんどん逃げて先にピットインするのが理想だが、
ヤルノがしっかり頭を抑えてしまったらティモは軽さ分のマージンが作れず
コースに戻ったときの他車との位置関係が厳しくなる恐れが多分にあり、
それは後々のヤルノも含めた２台での戦略が崩れてしまう
特に今回は前戦優勝のＲＢＲ/ベッテルが遥かに重い状態で３番手
想定４～６周分は遅らせることができる
但し、ＲＢ５はタイヤに厳しいことからどこまでスパートできるかだが・・・
（気温（路面温度）が上昇してくるとココは厳しい）
ＢＲＷ/ジェンソンもＲＢＲ/ベッテルほどではないが積んでおり
さらにタイヤへの優しさという意味では現状ではダントツ
しかし、重くてタイヤも守りたいＲＢＲにスタートから抑えられたら
トヨタが遠くなってしまう（トヨタとしてはそうなって欲しい）
こうなると、如何にベッテルが如何に速くてミスしないことが鮮明だ
開幕戦では残り３周でＢＭＷとクラッシュしてしまったが、
このドライバーは他の若いドライバーと違い同じミスは繰り返さない
予選上位陣はベッテル＆ＲＢ５に対してスタートで
如何に前に出ておけるかがレースの大きなキーになりそうだ
そういう意味では痛かったのが６番手のＢＲＷ/ルーベンス
５番手ジェンソンより明らかに軽かったこと、さらにそのジェンソンと
同重量のＭｃＬ/ルイスにも先を越されてしまったこと
４番手のジェンソンもだが、６番手の偶数グリッドのスタートで
レコードラインから外れてしまう為にハンデが大きい
さらにＭｃＬはＫＥＲＳ搭載でレコードラインから・・・
せめてレコードラインのメリットがなくなるよう決勝スタート直前の砂嵐を期待するか（マテ
予選で改善が見られたのは“元”強豪の赤銀部隊
それでも初っ端からソフトでのアタックでミディアムの様子見の余裕もない
とはいうものの「銀」はルイスの頑張りが大きく
（やはりチャンプはモノが違う）
この４戦でマシンパフォーマンスの向上は明らか
予選でＢＲＷの１台を食うことが出来たのは士気が上がるだろう
「赤」はキミが不満タラタラ・・・(^_^;)
それでもようやく２台揃ってＱ３進出した
今回は２台とも２ストップ作戦に絞っていると見られる
タイヤへの優しさではＢＲＷの次かほぼ同じくらい？
気温（路面温度）が上がれば上がるほど有利になると思われるので
ソフト側でも長距離を使いきれると見越しての戦略だ
そうなるとＢＲＷ勢も有利になる訳で簡単ではないが、
他車がソフトタイヤ使用後半でのペース落ちが大きくなれば
Ｆｅｒ勢の上位フィニッシュはありえる
反面、ＲＢＲ勢、ＭｃＬ勢は暑くなって欲しくない
そう、タイヤ面から戦略上に制限されてしまうことから
この２チームには２ストップはしたくてもできないのだ
いかにソフトタイヤを美味しく使ってロスなく繋げるかが肝
可哀想というかツイてなかったのがＲＢＲ/マーク
ＩＮＤ/エイドリアンに２回もブロックされてしまいＱ１でアウト
ＦＰタイムやベッテルの速さから間違いなくＱ３に届いていたハズだった
しかし、クリアラップ確保するのも一つのスキル
ベッテルにはできた、昔のアイルトンもそうだった
速いヤツは混雑している中でタイムを叩き出してきた
（フェルナンドも相変わらずイイ仕事してますね）
以下は今回の各車の公表車重
１: ヤルノ・トゥルーリ／ＴＹＴ →６４８．５ｋｇ
２: ティモ・グロック／ＴＹＴ →６４３ｋｇ
３: セバスチャン・ヴェッテル／ＲＢＲ →６５９ｋｇ
４: ジェンソン・バトン／ＢＲＷ →６５２．５ｋｇ
５: ルイス・ハミルトン／ＭｃＬ →６５２．５ｋｇ
６: ルーベンス・バリチェロ／ＢＲＷ →６４９ｋｇ
７: フェルナンド・アロンソ／ＲＥＮ →６５０．５ｋｇ
８: フェリペ・マッサ／Ｆｅｒ →６６４．５ｋｇ
９: ニコ・ロズベルグ／ＷＩＬ →６７０ｋｇ
１０: キミ・ライコネン／Ｆｅｒ →６７１．５ｋｇ
１１: ヘイキ・コヴァライネン／ＭｃＬ →６７８．５ｋｇ
１２: 中嶋一貴／ＷＩＬ →６８０．９ｋｇ
１３: ロバート・クビサ／ＢＭＷ →６９８．６ｋｇ
１４: ニック・ハイドフェルド／ＢＭＷ →６９６．３ｋｇ
１５: ネルソン・ピケ／ＲＥＮ →６７７．６ｋｇ
１６: セバスチャン・ブエミ／ＴＲＯ →６７８．５ｋｇ
１７: ジャンカルロ・フィジケラ／ＩＮＤ →６５２ｋｇ
１８: マーク・ウェーバー／ＲＢＲ →６５６ｋｇ
１９: エイドリアン・スーティル／ＩＮＤ →６８９ｋｇ ←
ＲＢＲ/マーク妨害で３番手降格
２０: セバスチャン・ボーデ／ＴＲＯ →６６７．５ｋｇ
Ｗデッキディフューザは前戦からＲＥＮ（フェルナンド）が搭載
同じくＭｃＬも搭載していたが、早くも改良版を持ち込んだ
今回はＩＮＤも早々に自前で搭載した模様
一方Ｆｅｒが対応できていないのには大きな疑問
ＲＢＲが搭載しないのは、既に速さはある（ＴＲＯはコピーしかない）から
バランス等の確認で時間を割いているものと考えられるが、
Ｆｅｒが搭載できないのはどんな要因が隠されているのだろうか？
ＢＭＷも開幕戦のロバートが嘘のように停滞
ロバートも予選だけではなく決勝でＫＥＲＳを使う見込みだそうで・・・
次戦、欧州初戦のスペインＧＰ以降で欧州メーカー系の手腕が見ものです
小林 可夢偉 ＧＰ２アジアチャンプ！ 
ＧＰ２で日本人チャンプが誕生しました
ようやく本気で獲りにきた
