TMRのブログ一覧

せっかくのイイ天候








引きこもりはもったいないので(≧▼≦)






クルマとしてはやたら近いのですが、

イイ汗カイてます(汗






しかし、景色が違って見えてしまう(;^_^A
２０年ぶりな道も通って

新鮮な気分というか、タイムスリップな変な感じもあるけど

天候もアシストして

こんな爽快感はチョ～お久だなぁ(≧∇≦)b

ステアリングのブーツを交換ちぅ









左右共にお亡くなりでした(-.-;)






当然のように錆が・・・(涙












そういえば、御美脚な女性店員が・・・







あっ、試乗はしてませんよ(^-^;　＜画像もね(爆

連休突入です♪

いい天気♪










でも小遣いがない・・・（つД`）














これからステアブーツ交換補修












その後は・・・某店にイッて・・・










久々にウキウキな気分かも　o(^o^)o ♪










でもその反動が・・・（謎爆

明日から休み・・・









拉致られたんです(汗





ホントですよ(^-^;)

今季初めてのドライコンディションの週末
（パーマネントサーキットという視点で）
ＢＲＷは速く、ジェンソンは強かった

今季これで開幕４戦で３勝+３位
雨天や冷感時に不安はあるが総合力は今だ一番だ




ジェンソンはスタートでＲＢＲ/ベッテルの前に出るのが絶対だったが、
ＭｃＬ/ルイスの好スタートでベッテルの右イン側に飛び込んだことで
ベッテルの左アウトの脇が甘くなったのがより幸いした
一旦はＭｃＬ/ルイスに抜かれたものの、直後に３位を取り戻した

これでガスの少ないトヨタ勢の直後につけたこの瞬間に
ＢＲＷ/ジェンソンの今季３勝めのシナリオは完成したといっていい
特にトヨタがレースディスタンスで速さを発揮できなかったことで
逆転勝利は早い段階でより現実的なものとなった

ルーベンスは予選の失敗がやはり己の首を絞めた
さらにスタートにも失敗したことで変則３ストップ、
ソフト→ソフト→ソフトの３連発で追い上げたが
ＭｃＬ/ルイスは捕らえられずに５位に終わった



一方、必勝ムードのトヨタ勢はヤルノがスタートでミスったものの
１，２位を死守、実際はガスの軽いティモが前になり
チームとしてはそんなに悪いものではなかったハズだったが、

トップに立ったそのティモが軽さほどの速さが見られず、
１回目までに貯金が作れず、熾烈な５位集団に飲み込まれてしまい
初優勝の願いはヤルノに託されたが、こちらも差を思うように広げられず
ＢＲＷ/ジェンソン、ＲＢＲ/ベッテルの速さに一掃されてしまった
レースファステストは記録したものの順位挽回には足りなかった

トヨタの疑問は、他は１回目でソフト→ソフトだったが、
ソフト→ミディアムで２台とも送り出した
終盤のスパートを期待したのかもしれないが結果的に裏目となった

しかし、それ以前にティモにはナニがあったのだろう
接触等はなかったように見えたが予選とは全く違うクルマのようだった
トヨタはこれまでも「一晩たつと全く違うクルマになっていた」との
ドライバーコメントが聞かれてるが今回もフィーリングが激変したのか？

それでも悪いなりに３，７位と２台入賞
けして喜べる結果ではないが、ｐｔを拾い続けられる位置にいる
終盤のランキングに必ず生きてくるであろう



序盤、レースを盛り上げたのはＭｃＬ/ルイス
ジェンソンには抜き返されてしまったが４位で追走
中盤まではＲＢＲ/ベッテルを抑え込み表彰台を狙ってプッシュしたが、
前の開けたＲＢ５＋ベッテルのパフォーマンスには
いくらルイスでも今のＭＰ４－２４ではどうにもならなかった

だが、表彰台には届かなかったもののトヨタ/ティモだけでなく
ＢＲＷ/ルーベンスの追撃をも振り切って４位に入った
今回の予選と決勝の内容はＭｃＬにとっては、
次戦スペインからの欧州ラウンド開幕に先立ちいい流れだ



２位にはレインマスターのＲＢＲ/ベッテル
予選も速さを見せ、この決勝もトヨタを２台とも凌いでの２位
トヨタの戦略面が裏目にでたことにも助けられた感はあるが
終盤の気温が下がりはじめた中でのミディアムでのノーミスキープ
昨年までの速さだけでなく、強さをも身に着け始めている

ＲＢ５がアップデート継続しタイヤにより優しくなったら
ＢＲＷ/ジェンソンを捉えて終盤のチャンプ争いで筆頭の可能性もありうる
レーサー絶対的な速さという意味では個人的には現Ｆｅｒ/キミ以来の器
（比較できないが、実際にはキミでも霞むくらいの速さがあるとみる）

この暑くタイヤに厳しいバーレーンで速さと強さの片鱗を見せたことで
ＲＢ５はダークホースから優勝候補の一角にのし上がったと思う
それだけにマシンが強くなったらベッテルは手が付けられなくなる
後は信頼性が足を引っ張らなければだが・・・

今回のマークは予選を台無しにされたことで戦略以前のレース
とにかく抜きまくったものの１１位が精一杯だった



さて、ようやく４戦めにして片目が開いたのはＦｅｒ
キミがトヨタ/ティモをＫＥＲＳで抑え込んで６位で３ｐｔ
元チャンプらしいしぶとい走りが久々に垣間見れた
フェリペはこの４戦めも接触もあって散々の結果となった
しかもＢＲＷには周回遅れの屈辱を味わっている



散々といえばＢＭＷの２台はオープニングで接触
その後はロバートは中嶋とも接触して後退
結局、何も得ることなく最後尾で２台完走したに終わった



開幕２戦で速さを見せていたＷｉｌだったが、
今回は２台ともＱ２止まりからのスタート
ニコは８位フェルナンドに追いすがったが届かなかった

中嶋はハイドロトラブルで唯一のリタイア
新型リアウィングがニコのみしかなかったと考えれば
内容自体は悪くはなかったがチームの目はニコに向いている
結果もそうだが、今は予選順位の改善が必須だ



ＲＥＮは相変わらず辛抱強く結果を残すフェルナンド様々
しっかり１ｐｔを持ち帰った
今回の予選状況からみて望みうる最善の結果を得た



ＴＲＯ勢は・・・



















タクマを乗せろぉ！！ヽ（´Д｀）ノ













・・・また、取り乱してしまいました（爆

親のＲＢＲ勢からみて同じシャシーとは思えない
Ｅｇが異なるので性格が異なるものの基本素質は同じ
開発が後手後手になるとはいうものの序盤でここまで露骨に
速さに差が出てしまうと昨年はやはりベッテルだったということか


ＩＮＤ勢、メルセデスＥｇ搭載車なのだが、（ＭｃＬ、ＢＲＷと同じ）
やはりＦ１マシンを造るということは非常に難しいものだということ
エンジニアが不足なのか？ドライバーなのか？
開幕戦を見た時には大穴入賞もありうるか？
とも思ったが荒れたレース以外ではやはり厳しそうである



さて、次戦は欧州開幕、スペインＧＰ（カタルニア）
各チームともサーキットデータは豊富
特に赤銀勢を筆頭に欧州メーカー系ワークスの反撃開始となるか？

ここまでフライアウェイの４戦のコンストラクターランク
　１．ＢＲＷ：５０ｐ
　２．ＲＢＲ：２７．５ｐ
　３．トヨタ：２６．５ｐ

流石にこんな結果は予想できませんでした(＠_＠;)
（しかもハーフポイントなんて・・・）