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ＧＰ２で日本人チャンプが誕生しました

Ｆ３ではチャンプがご存知の 佐藤琢磨 他がいますが、
歴史が浅く、Ｆ１直下クラスとして文字通り登竜門として
開設されたＧＰ２ではまだ先のことかと思ってましたが

昨年からＴＤＰ支援の下で参戦した「小林 可夢偉」が
ＧＰ２アジアチャンプになりました

おめでとう♪


昨年からトヨタＦ１で奮闘中のティモは
Ｆ１シート喪失からＧＰ２タイトル獲得で復活した一人
なかなかＦ１で実績なくして復活は難しい

ＭｃＬ/ルイスも’０６年のＧＰ２チャンプ、
Ｗｉｌ/中嶋もＧＰ２に参戦していました

今年のＧＰ２アジアの評価がどのくらいなのかは判りませんが、
いずれにしてもチャンプになるのは大変なこと

トヨタＦ１のサードドライバーとして登録されていますが
今年はシーズン中のテスト禁止でＦ１に乗る機会も実質ゼロ
このインターバル期間どう己を売り込むか・・・

Ｗｉｌ/中嶋 も契約が’０９年で切れます
佐藤琢磨も狙ってますし、無論、日本人だけではありません

あのアイルトン・セナの甥であるブルーノを筆頭に
まだまだＦ１のプレミアムシートを狙う猛者が大勢います

ＧＰ２やＦ３タイトルホルダーあってもＦ１のテストにさえ
呼ばれない者もいますしね（マカオＧＰ勝者はイイ確率ですが）


とにかく、さらなる日本人の飛躍を期待しましょう(^_^)/

ようやく本気で獲りにきた

しかも２台揃ってフロントロー！

ＦＰでの勢いと成果をようやく予選で実現した








バーレーンは開幕前テスト（３８００ｋｍ以上）でデータが揃っていたこと
また、予選上位陣の中でも一番軽かったのは事実だが
今のＦ１は狙って簡単に結果が得られるほど甘くはない

しかし、Ｐ．Ｐ．のヤルノは速さには問題ないがブレーキに懸念があり
決勝に一抹の不安材料を残している（暑くなるとキツイかも）

ティモはアタックラップでミスがあり、
ヤルノより約２周分と見られるガスと引き換えに
Ｐ．Ｐ．を狙ったが惜しくも２番手

この順番が逆になったことでチーム戦略でアヤがあるかもしれない
本来なら軽いティモがどんどん逃げて先にピットインするのが理想だが、
ヤルノがしっかり頭を抑えてしまったらティモは軽さ分のマージンが作れず
コースに戻ったときの他車との位置関係が厳しくなる恐れが多分にあり、
それは後々のヤルノも含めた２台での戦略が崩れてしまう


特に今回は前戦優勝のＲＢＲ/ベッテルが遥かに重い状態で３番手
想定４～６周分は遅らせることができる
但し、ＲＢ５はタイヤに厳しいことからどこまでスパートできるかだが・・・
（気温（路面温度）が上昇してくるとココは厳しい）


ＢＲＷ/ジェンソンもＲＢＲ/ベッテルほどではないが積んでおり
さらにタイヤへの優しさという意味では現状ではダントツ
しかし、重くてタイヤも守りたいＲＢＲにスタートから抑えられたら
トヨタが遠くなってしまう（トヨタとしてはそうなって欲しい）


こうなると、如何にベッテルが如何に速くてミスしないことが鮮明だ
開幕戦では残り３周でＢＭＷとクラッシュしてしまったが、
このドライバーは他の若いドライバーと違い同じミスは繰り返さない

予選上位陣はベッテル＆ＲＢ５に対してスタートで
如何に前に出ておけるかがレースの大きなキーになりそうだ


そういう意味では痛かったのが６番手のＢＲＷ/ルーベンス
５番手ジェンソンより明らかに軽かったこと、さらにそのジェンソンと
同重量のＭｃＬ/ルイスにも先を越されてしまったこと

４番手のジェンソンもだが、６番手の偶数グリッドのスタートで
レコードラインから外れてしまう為にハンデが大きい
さらにＭｃＬはＫＥＲＳ搭載でレコードラインから・・・

せめてレコードラインのメリットがなくなるよう決勝スタート直前の砂嵐を期待するか（マテ


予選で改善が見られたのは“元”強豪の赤銀部隊
それでも初っ端からソフトでのアタックでミディアムの様子見の余裕もない

とはいうものの「銀」はルイスの頑張りが大きく
（やはりチャンプはモノが違う）
この４戦でマシンパフォーマンスの向上は明らか
予選でＢＲＷの１台を食うことが出来たのは士気が上がるだろう

「赤」はキミが不満タラタラ・・・(^_^;)
それでもようやく２台揃ってＱ３進出した
今回は２台とも２ストップ作戦に絞っていると見られる

タイヤへの優しさではＢＲＷの次かほぼ同じくらい？
気温（路面温度）が上がれば上がるほど有利になると思われるので
ソフト側でも長距離を使いきれると見越しての戦略だ

そうなるとＢＲＷ勢も有利になる訳で簡単ではないが、
他車がソフトタイヤ使用後半でのペース落ちが大きくなれば
Ｆｅｒ勢の上位フィニッシュはありえる


反面、ＲＢＲ勢、ＭｃＬ勢は暑くなって欲しくない
そう、タイヤ面から戦略上に制限されてしまうことから
この２チームには２ストップはしたくてもできないのだ
いかにソフトタイヤを美味しく使ってロスなく繋げるかが肝


可哀想というかツイてなかったのがＲＢＲ/マーク
ＩＮＤ/エイドリアンに２回もブロックされてしまいＱ１でアウト
ＦＰタイムやベッテルの速さから間違いなくＱ３に届いていたハズだった

しかし、クリアラップ確保するのも一つのスキル
ベッテルにはできた、昔のアイルトンもそうだった
速いヤツは混雑している中でタイムを叩き出してきた
（フェルナンドも相変わらずイイ仕事してますね）



以下は今回の各車の公表車重

１:　ヤルノ・トゥルーリ／ＴＹＴ　　→６４８．５ｋｇ
２:　ティモ・グロック／ＴＹＴ　　→６４３ｋｇ
３:　セバスチャン・ヴェッテル／ＲＢＲ　　→６５９ｋｇ
４:　ジェンソン・バトン／ＢＲＷ　　→６５２．５ｋｇ
５:　ルイス・ハミルトン／ＭｃＬ　　→６５２．５ｋｇ
６:　ルーベンス・バリチェロ／ＢＲＷ　　→６４９ｋｇ
７:　フェルナンド・アロンソ／ＲＥＮ　　→６５０．５ｋｇ
８:　フェリペ・マッサ／Ｆｅｒ　　→６６４．５ｋｇ
９:　ニコ・ロズベルグ／ＷＩＬ　　→６７０ｋｇ
１０:　キミ・ライコネン／Ｆｅｒ　　→６７１．５ｋｇ
１１:　ヘイキ・コヴァライネン／ＭｃＬ　　→６７８．５ｋｇ
１２:　中嶋一貴／ＷＩＬ　　→６８０．９ｋｇ
１３:　ロバート・クビサ／ＢＭＷ　　→６９８．６ｋｇ
１４:　ニック・ハイドフェルド／ＢＭＷ　　→６９６．３ｋｇ
１５:　ネルソン・ピケ／ＲＥＮ　　→６７７．６ｋｇ
１６:　セバスチャン・ブエミ／ＴＲＯ　　→６７８．５ｋｇ
１７:　ジャンカルロ・フィジケラ／ＩＮＤ　　→６５２ｋｇ
１８:　マーク・ウェーバー／ＲＢＲ　　→６５６ｋｇ
１９:　エイドリアン・スーティル／ＩＮＤ　　→６８９ｋｇ　←ＲＢＲ/マーク妨害で３番手降格
２０:　セバスチャン・ボーデ／ＴＲＯ　　→６６７．５ｋｇ


Ｗデッキディフューザは前戦からＲＥＮ（フェルナンド）が搭載
同じくＭｃＬも搭載していたが、早くも改良版を持ち込んだ
今回はＩＮＤも早々に自前で搭載した模様

一方Ｆｅｒが対応できていないのには大きな疑問
ＲＢＲが搭載しないのは、既に速さはある（ＴＲＯはコピーしかない）から
バランス等の確認で時間を割いているものと考えられるが、
Ｆｅｒが搭載できないのはどんな要因が隠されているのだろうか？

ＢＭＷも開幕戦のロバートが嘘のように停滞
ロバートも予選だけではなく決勝でＫＥＲＳを使う見込みだそうで・・・
次戦、欧州初戦のスペインＧＰ以降で欧州メーカー系の手腕が見ものです

・・・がたっぷりなピッツァ♪








今宵のディナーです(・∀・)ノ

・・・こんな感じのお店にいます









オイラは呑めませんが・・・σ(￣-￣;)

フードは旨いです♪








今宵は送別会なんです(>_<)

Ｆ１第３戦/中国ＧＰはＳＣでのスタートだった

昨年のイタリアＧＰの内容を再現するかのように
ＲＢＲ/セバスチャン・ベッテル(２１歳)が優勝！
自身は２度目だが、レッドブルの初優勝をもたらした
（プルロッドサスとしては何時以来の勝ち星だろうか？）




昨年の自身初優勝は子のトロの初優勝をももたらしており
これもウェットレースでのもの
その２勝ともウェットレースでＰ．Ｐ．から逃げ切り


レインマスター・・・アイルトン・セナを思い出します
初優勝は勿論ヘビーレインでした
ウェットレースになったら黄色いヘルメットを探したものです





今回のレース、外因で危なかったのはＴＲＯ/ブエミが追突した瞬間
不幸中の幸い、ベッテルには致命的にはならなかった

このレース、レッドブル関係者にはこれ以上ない結果だろう
２位にも素晴らしい走りでマークが入り、歓喜の１，２フィニッシュ！
予選でも１，３番手で軽かったとはいえ、
決勝が雨であることを見越して軽さで逃げてアドバンテージを築く

選択肢としては普通のようだが、自力で勝つには
ドライバーの速さとマシンセットアップの裏づけがなければできない
実際に予選、決勝を通じてチームもドライバーも完璧に仕事をこなした

特に予選では走行距離を延ばしたくなかった理由もあり、
文字通り１チャンスでＰ．Ｐ．を得てくるあたり凄さを感じる
今回はマークも３番手（実質２番手に等しい）と完璧だった

また、子チームのＴＲＯ/新人のブエミもＱ３へ進出し予選１０番手
決勝では途中ベッテルに追突するという大きなミスをしてしまったものの、
１０番手スタートからジャンプしその後も１台ずつ丁寧に料理
一時は５番手争いまで浮上していて、追突して落ちたものの
８位まで挽回してしっかりｐｔを持ち帰った

ボーデは・・・

















タクマを乗せろぉ！！ヽ（´Д｀）ノ













・・・取り乱してしまいました（汗


一方、有力視されていたＢＲＷとトヨタ勢

ＢＲＷ/ジェンソンは予選ミスって５番手、ルーベンスは若干重かったが４番手
中盤ＳＣのタイミングが運悪かったとはいえ、ＲＢＲ２台には歯が立たなかった
それでも２台がしっかり３，４位でフィニッシュした
内心、ＲＢＲの速さにはロスも驚いているのでは？（非Ｗディフューザ）


トヨタは予選は不甲斐無い結果で躓いた
決勝はＧＢ交換でピットスタートのティモが根気強く７位となったが、
６番手スタートのヤルノがＢＭＷ/ロバートに最終コーナーで
激しく追突されて終わってしまったが、それまでもペースが上がらず
ズルズル後退しており自力入賞は厳しかった

前戦に続いて雨ではヤルノに精彩が見られず、
一方のティモはガンガン前車をパスするシーンがあって対照的
ここまではスリッピーな状態ではティモが映える



ＲＥＮ勢、合法となったＷディフューザを間に合わせ
その甲斐あったのか、フェルナンドはかなり軽めではあったが予選２番手
このヒトは流石ですな

一方、ネルソンはテスト機会も少なく、走行距離延びないのが
そのまま悪循環となっていてさらに連続して悪天候と運もないが、
このままではフラビオの堪忍袋が・・・（汗


Ｆｅｒ勢・・・３戦連続ノーポイント（驚
フェリペはまたＱ３に届かず、決勝もトラブルでリタイア
キミは完走したもののウェットでも競争できるレベルになく
これではタイトル争いどころではない
ＫＥＲＳを外したナニかは予選だけでも得られたのだろうか？


ＭｃＬ勢は既にどん底なので落ちようがないのだが、
予選を見る限りでは少々改善が進んでいる様子
ヘイキもこの荒れたレースで今回はしっかりルイスの前（５位）で
フィニッシュし２台でｐｔゲットした


見方によっては改善すべき点に対して明確な進捗が見えず
ｐｔというご褒美も得られないＦｅｒが実はもっと酷いのかもしれない


これまでの２戦で結果に繋がっていないもののいい感じのＷＩＬ/ニコ
ＦＰ３ではトップタイム、予選も７番手と奮闘したものの
決勝は特に成す術なく終わってしまった

さて、今回の中嶋は予選１４番手・・・
決勝はスローパンクチャーに直後はＧＢトラブルでリタイア
とにかく予選でニコに並ぶことが最低条件だ


Ｎｏ．２ドライバー組としてＭｃＬ/ヘイキは片目が開いたものの、
ＲＥＮ/ネルソンとＷｉｌ/中嶋は依然として重症だ
今回のネルソンは回りまくり、滑りまくりだった



ＢＭＷ勢は今回は良いところは全くといっていいほどナシ
特に精彩欠いたのはロバートで、Ｑ１敗退、決勝はヤルノに激突
ＫＥＲＳ搭載のニックも伸び悩んでノーポイント
ドライの予選でこれだけダメなＢＭＷも最近では珍しい



ＩＮＤ・・・ある意味一番可哀想で勿体無かったのがエイドリアン
昨年、モナコでも終盤にＦｅｒ/キミに追突されてＰｔ失っているが、
今回も折角ＭｃＬ/ルイスの前を走っておきながら
アクアで吹っ飛んでクラッシュ（自爆とはいえアクアだけに可哀想）
チームは勿論、自身初Ｐｔをまた逃してしまった



以下は今回の各車の公表車重

１：セバスチャン・ヴェッテル／ＲＢＲ　　→６４４．０ｋｇ
２：フェルナンド・アロンソ／ＲＥＮ　　→６３７．０ｋｇ
３：マーク・ウェーバー／ＲＢＲ　　→６４６．５ｋｇ
４：ルーベンス・バリチェロ／ＢＲＷ　　→６６１．０ｋｇ
５：ジェンソン・バトン／ＢＲＷ　　→６５９．０ｋｇ
６：ヤルノ・トゥルーリ／ＴＹＴ　　→６６４．５ｋｇ
７：ニコ・ロズベルグ／ＷＩＬ　　→６５０．５ｋｇ
８：キミ・ライコネン／Ｆｅｒ　　→６７３．５ｋｇ
９：ルイス・ハミルトン／ＭｃＬ　　→６７９．０ｋｇ
１０：セバスチャン・ブエミ／ＴＲＯ　→６７３．０ｋｇ
１１：ニック・ハイドフェルド／ＢＭＷ　　→６７９．０ｋｇ
１２：ヘイキ・コヴァライネン／ＭｃＬ　　→６９７．０ｋｇ
１３：フェリペ・マッサ／Ｆｅｒ　　→６９０．０ｋｇ
１４：中嶋一貴／ＷＩＬ　　→６８２．７ｋｇ
１５：セバスチャン・ボーデ／ＴＲＯ　　→６９０．０ｋｇ
１６：ネルソン・ピケ／ＲＥＮ　　→６９７．９ｋｇ
１７：ロバート・クビサ／ＢＭＷ　　→６５９．０ｋｇ
１８：エイドリアン・スーティル／ＩＮＤ　　→６４８．０ｋｇ
１９：ティモ・グロック／ＴＹＴ　　→６５２．０ｋｇ　　※ＧＢ交換で５番手降格
２０：ジャンカルロ・フィジケラ／ＩＮＤ　　→６７９．５ｋｇ


ダブルデフューザが合法になったことで各チームが
対応に乗り出しているようで、ＲＥＮはいち早く装着
ＭｃＬやＦｅｒも欧州決戦までには持ち込むでしょう

しかし、そうでないＲＢＲ勢が雨とはいえこの安定感で完勝
予選も軽かったとはいえあの速さを見せ付けたことで
トータルの出来がやはり重要であることを見せ付けた感じです


ウ～ン、エイドリアンってやっぱ凄ぇなぁ