TMRのブログ一覧

さっきの「アーモンド」ねたで思い出しましたが、


たまに、「アーモンド」味と、「きなこ」味とが区別つかない・・・
というか、アレ？（￣～￣;）　と、
感じてしまうお菓子というかネタものってありません？


なんだか、パッケージに「きなこ」とあれば「きなこ」に、
「アーモンド」とあれば「アーモンド」で、
要は最初にそう思い込めばどちらにもとれるそう感じなくもない（爆


とくにチョコ系ではそう感じることが多くて、
チ○ルの某きなこ味を食べた時に、
ふと、某○ッキー系のアーモンドコーティングを思い浮かべたりとか・・・(^_^;)


他にも類似があったような気もしますが、
エッセンスとか妙にテイストが近いと思うんですが気のせいでしょうか？(＠_＠;)

逃亡から解放♪゜+。(*′∇｀)。+゜









んで、Ｐｉｎｏ (´∀｀）ウマイ♪

突発的、実質のクレーム対応(´ヘ｀;)









さぁ、ひたすら我慢するしかないなぁ(泣

代理とはいえキツい(T-T)

これで、週末に細かいチェック（サドルの微妙な位置とか）を

再確認すればポジション見直し１回目は完了♪











タイヤもおニューだし、ルックスもまた新車並み～♪(*￣ー￣)ｖ

いやぁ、週末にＢＩＣ見るのが楽しみだぁ～o(^o^)o

でも、もし雨降ったらＢＥで回収だなぁ　＜　今のところは降雨はなさそうだが・・・

ジェンソン そして ブラウンＧＰ　おめでとう♪

コンストラクターズ＆ドライバーズ　タイトル確定！
ついでに婚約発表か？





予選でタイヤチョイス失敗してＱ２落ちしたものの、決勝でジェンソンは勝負した
この決勝に限っては数戦ぶりに攻めていた、タイトルゲットに恥じないレースだと思う

序盤のクラッシュによって労せず上位進出できたのは事実だが、
ここ数戦では見られなかったパッシング、フラットスポットも辞さない１コーナー

クラッシュがなければ最終戦にもつれた可能性は高かったであろう
しかし、このサンパウロの女神はジェンソンに微笑んだ


一方、Ｐ．Ｐ．から悲願の地元必勝で最終戦へ逆転を掲げたルーベンス
そもそもの計算外は序盤早々のペースカーで後続を引き離すチャンスを失った
ジェンソンは得をし、スタートを決めたルーベンスにはデメリットしかなかった

ピットストップでＲＢＲ/マークに先を行かれてからは実質成す術が無かった
走りを見る限り、ルーベンスは奮闘していたのだが、今回のマークは速すぎた
最期はスローパンクチャーのオチまでついて地元の女神に引導を渡されてしまった


マーク、ＦＰでも既に速さは見せていたので予想はできた
予選がドライだったならＰ．Ｐ．がとれていてもおかしくなかった
勿論、同じＲＢ５のセブにも可能性は勿論あったし、セブの為でもあったハズだ

だが、セブのＱ１落ちによりマークは自分の為に走ることが許された
ただ、序盤早々のペースカーは予定外だったかもしれないが、
セブはあまりにも後ろ過ぎたことでマークの仕事が増えることは最期までなかった


セブはとにかくＱ１が全てで、チームの作戦ミスというか、タイミングを誤った
コンディションを重視するがあまり決断が遅れ、最悪の結果に・・・
流石に普段は明るいセブも怒りの表情をみせていた
マークがフロントローだったことを考えればあまりにも痛い結果だ

それでも決勝は最後の最後まで諦めずに前を追い続けたことで
ドライバーズで２番手に（タイトル確定後ではあるが・・・）


別の視点では、デビューレースとなったトヨタ/小林 可夢偉
正直、ここまで競えるとは思っても見なかった
ＧＰ２アジアチャンプではあるが、ユーロでは全くというほど走れていない

ティモ欠場で、ＴＤＰ出身、ＧＰ２アジアチャンプのボーナスかと軽視していたが、
この決勝の走らせ方をみて全く見直した、なかなかの強心臓ぶりだ

セブとのラインどり、ピットアウト後、中嶋をリタイアに追い込んだ牽制（接触）
ジェンソンとの駆け引きにＸライン、いずれも目立ったのはポジションキープだが、
これだけ冷静なラインどりをＦ１デビュー戦でやってのけるドライバーはなかなか見ない

さらにスタート直後やパッシングの思い切りの良さは日本人としては
佐藤 琢磨を思い出した　＜　当時のタクマは無謀だった面が多かったねぇ(^_^;)
中嶋との接触そのものはいただけないが、確信犯だけにあの図太さは買える！

但し・・・トヨタではなく他チームで同じペース、精神的に同じ仕事ができるのか？
さらにチームメイトが親日派でないのが殆どなのがレースの世界
そこでも速さ、図太さが発揮できれば中嶋以上の結果が期待できる


そうなると苦しい立場の先輩、ＷＩＬ/中嶋
比較されてしまうがこれで益々評価が厳しくなったと言わざるをえない

本来、小林がピットインする前の段階でどんな形でアレ抜ききらなければいけなかった
ジェンソンもセブもそれなりに手こずったのは事実なのだが、
ピットイン前に抜いていればあそこでリスクを負わなくて済んでいた　＜タラレバ

結局、早い段階で抜ききれず、後々になって精神的にも余計に苦しむ
さらにＧＡＳ減った時にペースアップ幅が小さいのでピット戦略の精度が上げられない
少なくとも外部からの評価では来季に拾ってくれるチームがいるとは到底思えない


あと、残念だったのはＩＮＤ/エイドリアン
レインでは定評のあるコントロールで３番手　＜上位チームからお誘いあっても不思議じゃない
決勝ではスタートでの出遅れが結局リタイアの引き金になってしまったが、
彼のレース展開を長く見てみたかった


流石のレース運びはＭｃＬ/ルイス
Ｑ１はもうあの状況では諦めるしかなかったのでしょう　＜セブ同様ドライバーに責任はない
しかし、決勝で比較的パスできるコースとはいえ、ペースカーの恩恵はあったにしろ、
１７番手スタートから表彰台は圧巻！

今季中盤までの苦労で耐えることを憶えた現役チャンプは確実に強くなった
若さと勢いで勝ってきた昨年までとは明らかに成長がみてとれる
来季が益々楽しみな“前”チャンピオンだ


６０周年が残念な結果となったＦｅｒ
移籍１年目にタイトルをもたらした現役最速のキミが離脱が早々に確定
来季は現役最強のフェルナンドでどう生まれ変わるのかが注目なのだが、
その前に今季のコンストラクター争いでこのブラジルでＭｃＬに１ｐｔ先行された
最終戦ではナニが何でも２ｐｔ以上多くゲットしなければならない
※　勝って同点 もしくは 勝てなくても１ｐｔ多くゲットが必要　＜勝利数と上位入賞数の差から


開幕戦の奇跡の１，２デビューで始まってから１６戦
今年もタイトルが決まってしまった・・・残すはラスト１戦

消化試合とも言えるがシートが確定していないパイロットはサバイバル
未知のサーキットにおいてプレッシャーから開放された上位陣と、
シート争奪戦がさらに加熱する残りのパイロットの必死のバトルは激しくも悲壮感も漂う

最期まで見届けましょう(^^)/