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恒例となったサイクルモード

今年も開催まであと半月を切りました












今年は幕張が１１/４～６で、その後に大阪で１１/１２，１３の開催です

今回も某所から例年同様に招待券を頂戴しました　(￣∇￣)　＜感謝♪









そういや・・・

昨年はこのサイクルモード２０１０への往路で・・・








こんなことが（涙


その痛手の翌日に強行したのはヤケクソものでした
今年はイケませんが・・・



今年こそは平穏無事に過ごしたいのですが～　＜切に願う（冷汗

って、既に肋骨痛いっス（泣っ　＜マジでヒビ逝ってるな

おはゆです










所詮逃亡、んな訳ありませぬ　┐('～`;)┌

まぁ、ラッシュで肋骨をつつかれないだけマシですが（爆




今は曇り空ですが晴れるらしい

とっとと終わらせて早く帰りたいなぁ





あぁお腹空いたッス　(>_<)

・・・をライドちぅ








この強風で向かい風だと“Ｍ”っぽぃですが、
んな訳ありません　(^-^;

登坂が好きな某方なら間違いなく“Ｍ”ですけどね

このような強風のなかで湾岸を走ると
横風で真っ直ぐ走らせるのに風を読まないといけないので
車道を走るのが恐いです（汗

画像は撮影しようとしてもＢＩＣが飛ばされるので
柵にハードルを引っ掛けています

撮影には望遠ですが潮が飛んできます
洗車しないと塩が固着しそうだなぁ　(´ヘ｀;)





コチラは最近お気に入りの
ＧＯＤＩＶＡのショコリキサーのナッツ　＜期間限定
激旨です♪　(^-^)v

前戦の鈴鹿がタイトル決定戦となり
あとはある意味もっと泥臭い
２位以下の分配金争いとなったが、





その前戦鈴鹿で久々の勝利を飾ったＭｃｌは
今週末の韓国ＧＰがＦ１通産７００戦め　＜ちなみにＦｅｒは８２８戦め

その記念すべきＧＰでルイスが今季初のＰ．Ｐ．！
先週から絶好調だったＭｃｌがついにＲＢＲの連続Ｐ．Ｐ．を止めた

ＲＢＲ/セブは奮闘も２番手
これでもフリーではＭｃｌが１，２だったので流石というべき
一方、マークがどうも冴えない
結局、連続記録は１６戦でついに指定席から陥落した


しかし、Ｍｃｌの凄さは終盤になっても開発が止まらないこと
Ｆｅｒは開発を事実上来季向けにシフトしたことを公言しているし、
ＲＢＲは当然ながらやはり来季向けに視線は向いている

Ｍｃｌの今季の開幕前テストの実情からは
現在のこのスピードは簡単に想像できないものだが、
ここは毎年終盤になっても開発を緩めずに
コンストラクターで上位にいつのまにか戻ってきている

だから近年の開幕時が苦しいのかもしれないのだが・・・
今季は空力面で特にリアまわりが失敗作だけに
ナリフリ構わずの開幕と数戦は驚きだった


判っている事だがやはりＭｃｌは本当に凄いチームである
Ｆ１界ではここが一番プロフェッショナルであるのは間違いない
安定した速さと強さを見せ始めたジェンソンと
スピードなら間違いなく１，２を争うルイス

開幕から真の速さを持ったクルマが用意されれば
正直なところＲＢＲではまだこには及ばないと思う
チームとしても今年はかなり落ち着いてはいるが、
勝ちを取りこぼした中盤戦での対応はやはりまだ疑問符
セブも確かに速いし強くなったとはいえ、
ＳＴＲ時代も含めエイドリアン作の速いクルマでしか経験がない

その点はルイスもＭｃｌでしか経験がないのではあるが、
セブは経験豊富で真の意味で強いチームメイトとの競争がない
ルイスはフェルナンドという最強ドライバーとコンビを組んだし、
そもそも経験豊富、百戦錬磨のＭｃｌというチーム自体が凄すぎる


Ｆｅｒにも速いクルマがあればそのフェルナンドの強さは未だ随一だ
目に付くだけでもイギリスでの優勝、イタリアの３位と日本の２位
これだけでもフェルナンドでなければ成し得なかったと思わせるに充分
昨季と今季は風洞とモデリングのエラーが想定外だったが、
来季は修正して積極的デザインと聞こえているので期待したい



ここからの４戦はドライバーも一つでも上を狙うのは変わらないし
チームとしても中団以下は配当金争いが主になってしまうが、
上位３チームにとっては来季向けの開発試験の意味もあるだけに
フリー走行の密度はこれまでよりも濃くなっていると思われます

Ｍｅｌはコンストラクター＆ドライバーズ共にほぼ確定なので
一番来季向けにリソースを向けていると思われます・・・

そういう視線で見れば、タイトルは決まっていて
消化試合と思いがちな終盤戦も目が離せません

今宵は前回から２名増えてますｗ









最少で４２０ｇですが、

皆さん満足いただけたようです　(^-^)



次回は年末でしょうか（爆