TMRのブログ一覧

にちは

この２週間で冬到来を実感
((((；ﾟДﾟ))))))) 寒っ








身体を暖めようとお気に入りの
花椒がガッツリ効いた麻婆豆腐にしようと向かうも
相変わらずの人気ぶりのため違う店を模索

するとすぐ隣にスープカレーのお店
今まで隣にスープカレーのお店があるとは
全く気づいておらず f(^◇^;)






寒い日にこりゃ幸いと早速扉を開けてビックリΣ（・□・；）








スープカレーの看板に気をとられ
ガラス越しに店内は全く観察せず（汗

気づいていたら入ってないねぇ （；￣ェ￣）

今さら出るに出られず仕方なくオーダー（爆

店員は２名で１人は女の子？と間違えても
仕方ないくらいの線が細くてチョー髪が綺麗でチョーロングなオトコ
（声は間違いなくオトコ）

店内は非常に狭くてイートインは二階の数席のみ

オイラのオーダーはポークカレーに
手ごねチキンハンバーグをトッピング

待つ間も店内からして落ち着かんばいｗ (￣◇￣;)

数分後、カレーが出てくると
想定を遥かに上回る出来映え（失礼



実際に食べてもかなり旨いです Σ(￣。￣ﾉ)ﾉ

スパイスの辛さに野菜の旨味とコクが
充分に出ていてリピートに値する旨さ

初めてなので一番優しい中辛でしたが
これより上の辛さでも旨いハズですが
ちょっと踏み込み難いかも (^^;;

見た目で判断してはイケナいですねぇｗ



ちなみに画像右側がオイラお気に入りの
麻婆豆腐と汁なし担々麺のお店です (^.^)


しかし、カテゴリーで
ネタかどうか迷ったのはナイショ（笑

ばんはです

先週末にお友達より・・・
「とっとと履き替えろ」と
ご指摘を受けたのが冒頭画像（自爆

当タイヤに交換したのは２０１０年１１月
えぇ、あのイベント遠征の前夜のことでした（涙

あれからちょうど５年経過



ご指摘はごもっともで何ら反論できません（反省

大した雨量でなくても高速道で法定速度内でも簡単にスキップするので
リラックスしてドライブなんぞとてもできない状態（ぉぃ



そりゃこんなトレッドじゃぁアカンわな
反省してようやく履き替えました（激遅



オイラにとってはカート以外で履いたことがないＤＬ製です
もう、ガツガツ走ることもないのでお財布優先度が（汗

併せて、ブレーキの効き具合に不具合が生じていたので交換
実はグリップの低い路面でもロックさせるのが困難な状況でした
だいぶ前によからぬ皮膜を作ってしまったようです

判ってはいたけどこの数年は大人しい運転となり先延ばししていましたが
保守義務違反と言われそうです（自戒

んで、タイヤを新調したこの機にということで交換


コイツを食べながら交換を待っておりました


ワイパーも交換し洗車もして、これで来週は安心してお散歩できるな♪

・・・曜日、ではなく
（そんな気分でもありますが）









今回の更新でやっとゴールド免許になりますた ^^;

講習も短くて楽だし、
僅かながら保険料も更新で安くなるハズ (^.^)


クルマがオイラと同じで弱ってきているので
無茶しなくなったのが今回の勝因でつｗ

ついに待ち焦がれた
「新東京サーキット」を走れました♪







前日のイタコに続いて１０/２８（水）も有休取得
午前中から夕刻までたくさん走れました

オイラがカートに始めて経験したのがこの「新東京サーキット」
以前から興味はあり１９８８年頃から数回見学には訪れていました

１９９５年デビュー時の四街道レイアウトはコンパクトではあるが
低速から高速コーナーまでバリエーションは豊富
一方ストレートは長くはなく最高速はさほどでない記憶がある

１９９６年末？頃に現在の市原市に移転して
距離も延びレイアウトも中高速型に変貌したが、
移転直後は全長８２０ｍと現在の９３６ｍより１００ｍ以上短く
２コーナーも６コーナーもかなり手前にあって
ホームストレート直前もクランク状になっていてタイトだった

振り返ったら２０１１年にもアップしていましたが
過日は１９９７年以来１８年ぶりということになります　＜２０年ぶりではなかった
当日朝のコースウォークでは改修前の名残も見受けられ
いろいろ当時の思い出が蘇ってきて懐かしさも感じました


当時はカートを始めるにあたり知り合いは誰もいなかったので
雑誌で自宅から通えるショップをさがして恐る恐るショップを訪ねました

そのショップが　ｔｅａｍ　Ａｕｇｕｓｔ（チーム オーガスト）
代表の　清宮 光夫 さんには大変お世話になりました


今回の新東京Ｃの走行会はＮＳＰを通じた知人が縁で実現したものですが、
その走行会はそう、オーガスト/清宮 さん のクルマで走ることになりました

まさか、友人にＮＳＰを教えてもらってから
再びオーガスト/清宮さんにお逢いすることになるとは想像しませんでした


実はオイラ・・・


清宮さんには謝らなければならない過去がありました
たった２年弱の１９９７年でカートに乗らなくなりました

本当は乗りたくて仕方がなかったのだけど、
仕事も忙しくなりしかも小遣いが捻出できない
クルマを売ってまでカートを続けるのか？

他の趣味はまだしも、友人と遊んだり彼女とのデート代
完全に自分の中で行き詰ってしまっていました

そうしているうちにきちんとした挨拶もできないままフェードアウトしたのです
時間が経てば経つほど顔を出せなくなってしまう
止めるにしても代表に早く言わなきゃ、挨拶しなきゃ・・・

結局、そのまま今に至りました
一社会人として、オトナとして恥ずかしい限りです

代表は流石に顔も名前も憶えていないでしょう
夜逃げ同然にフェードアウトした輩がいたことは憶えているでしょうけど（涙



そして当日、新東京Ｃで１９９７年以来の再会
真っ先に当時の話をして謝罪しました　＜謝って済むことではないけれど

「Ｔさんのことは憶えているよ
　でも２０年近く経ってお互い時効だ
　また楽しく走ろう」

本気で涙が出そうになりました
なんでオイラはこんな良い人からフェードアウトしたんだろう・・・

実際には事実は覚えていても名前なんて覚えていなくて当然
でも、この気遣いができる人だって判っていたし全く変わっていなかった
感謝してもしきれない（嬉泣


そこからは一緒にトランポからカートを降ろしを手伝い
このトランポも当時のまま同じものを使っていました
一瞬だけ１９９７年にタイムリップした気がしました

その後のコースウォークでは
６コーナーのヘアピンが切り開かれ奥に位置していたのを見ながら

当時は５コーナー直後にヘアピンがあったので
左にヨーが残ったままブレーキングになったので
ヘタなオイラはここでスピンアウトの確率が高かったのです

当時のヘアピン周囲は高い土手に囲まれていましたので
代表がこの土手の上でオイラを見守っていたことが数回ありました

要はスピンアウトしてＥｇ止まった際にその都度押しがけになります
そこで指導観察と押しがけを手伝うためにいたのですね（苦笑




懐かしい思い出が次々と浮かんできたし
仲間と楽しく走行できました
（けど、４１秒７台と他の方は４１秒前半なので全くついていけず）

この走行会の参加に快く受け入れてくれた仲間あってのことだし、
そのうえで清宮さんの気遣いあってのこと

過去の全てが清算できたとは思わないけれど
少なくとも心の支えが限りなく小さく軽くなった気がします

当時の約２年間のカートライフの楽しさを教えてくれた感謝
１８年間フェードアウトしたしたことの謝罪および
そのうえで再び受け入れてくれたことへの改めての感謝

図々しいけれど・・・今後もよろしくお願い申し上げます




ｐ．ｓ．　清宮さん・・・１８年経ったとは思えないほど若々しくて本当に変わらない
　　　　　勿論、人柄も変わっていないし、本当に凄い方です

にちは

過日は夏から急遽お誘いを受けエントリーている
２ストレースの３戦目に参戦してきました







２ストとは言っても直結ではなく
ガチにバカっ速っなアレではないですが

いつもの４ストレンタルのＮ３５に比べたら
加速とノートが俄然楽しいのです♪ （＾ω＾）

オイラがエントリーしているのは
ウィークデイカップ「ＷＤＣ」のスーパーエンジョイクラス

オイラのような素人達が
お手軽に２ストでレースをエンジョイできます

全日本経験者とかは原則いません
えぇ、実力が違いすぎて勝負以前の問題ですので (^^;;

急遽、従来のエンジョイクラスの上に
このスーパーエンジョイクラスを設けたとのことで
そこでオイラにお誘いがありますた


初戦はこの３戦目と同じイタコ
猛暑の中で腕がプルプルしながらでぶう (^^;;

ラッキーにも最後に残ったクルマが残り物に福♪
オイラが安心してドライブできるクルマだった ( ´ ▽ ` )ﾉ

でぶぅなオイラでも勝負になる事がフリーのタイムで判り
俄然テンションアゲアゲ♪

タイムトライアルは無難に２番手
予選レースはいきなりミスって５番手ドロップも



３番手まで猛追したら前でインシデント
何とか２番手で決勝レースへ

決勝レースもしばらく喰らいついたら



トップが２コーナーでミスってパスした後は引き離してデビューウィン♪





２戦目は茂原ツイン西
台風１８号が直撃で豪雨の中のヘビーウェットレース




フリーはトップでしたが、
昼前の一気に下がった気温と路面温度に
タイヤのエア管理が上手く対応できず
降雨量がタイトラ時は明らかに減ったにもかかわらず失速
しかも終盤でスピンまでしてしまい３番手がやっと

予選レースは退屈な動きのない展開でそのまま決勝へ

その決勝レースは苦手なローリングスタートで早々に４番手に沈む



ファイナルラップで３番手がアクアで踊る脇をかわしてラッキーな３位





そして１０/２７が今季最終戦で再びイタコ
同Ｐｔでランキング首位に２人並んでいるので勝てば文句なし

ライバルより上位で最悪２位なら逃げ切りですが
ここまできた以上は勝ちたい (>_<)

体調不良と週末の天候不順で
Ｎ３５さえもＮＳＰスプリント以外は１ヶ月以上ドライブしていなかったので
久々乗ったらやたらと腕がプルプルします (；´Д`A

ちなみに、ライバルの方はだいぶ練習されていたようで
プルプルになんぞ負けてはいられません (｀_´)ゞ

フリーの出だしは手探りでしたが
前回の猛暑時と比較したら当然ですが グリップ感が低く
特にリアが落ち着かない　＜これは皆さん同じ印象でした

フリーも３番手がやっとでトップのライバルとは０.２と大きなギャップ

これでは真後ろからプレッシャーかけないと
早々に逃げ切られてしまいかねない（汗

タイトラ直前のフリーでヘアピンの進入を変えたら好感触だったので
そのままタイトラに挑むとラストアタックで本日ベスト！



０.１５秒削って０.００９秒差の２番手にアップ p(^_^)q

予選レースを２番手からスタートし、
オープニングの６コーナーで飛び込むもオーバーシュート

中盤にも同じように６コーナー飛び込むも、
今度は立ち上がり失速しトレインされて３番手にドロップ（自滅



ファイナルラップで三度飛び込むもクロスラインで結局３番手で決勝へ
ライバルの背後どころか３番手に沈むとは、
オイラの無計画キャラと下手っプリ相変わらずブレてない（誤爆

もう、この決勝レースはとにかく焦らず確実に仕留める事

正直なところ・・・
前のお二方はＲｄ．３の予選ファイナルラップで接触の因縁がアリ
チャンバラの隙を狙うのは当然ながら頭にあったのですが、

オープニングラップ最終コーナー進入で前２台が接触
その接触でフロント荷重が抜けたらしく２番手がアウトに飛んでドロップ



早々に一つ仕事が減ったのは非常に大きかった

その直後の３コーナーヘアピンが１回目のチャンスでしたが
絡んで２台共倒れではランキング３番手の大逆転もありうるのと

パスできても常にベストラップがライバル車だったので
フィニッシュまで残ラップが多く開き直られては厄介と考え
まだまだチャンスはあるとあえて踏みとどまりました

次のチャンスは周回遅れパス直後が大きなチャンスでしたが
２コーナーでミスったためファイナルラップまで待つことに



ライバルは予選レースでの６コーナーの意識があるため
終盤までブロックラインを走行していました

しかも、バックストレートも気にしてブロック気味のラインで
ヘアピンの立ち上がりが犠牲になっているために



６コーナーまでには追いつけるので
チャンスは絶対にあると辛抱してファイナルラップの６コーナー・・・



ついにドアが開いたっっ！！



ねじ込んで今度はガッチリブロックして立ち上がる



よっしゃぁっ！！ヽ（`Д´）ﾉ



たった３戦だけどシリーズ制覇（笑　＜素人同士のローカルで威張んなｗ
結果として茂原でのラッキーな３位が心理的に大きく影響していた気がします



やっぱりバトルは楽しいっす♪