TMRのブログ一覧

先日、今年初の２スト乗りました

やはり、２ストは楽しい♪






ＮＴＣ（新東京）の４時間耐久は４ストで
燃費も考慮するので全開はそうあまりないし
（’１４年以降のＦ１でよく聞くリフト＆コースト）
体力的にもそこまで負荷は高くない

とはいうものの、この丸２年カートから距離を置いたため
体力面も感覚面でも間違いなく落ちてるのが悲しい

あ、センスがないとか下手という指摘はスルーｗ


普段はＫＴ１００（１００ｃｃ空冷）なのですが、
当日はお仲間で個人所有のＭＡＸ（１２５ｃｃ水冷）が持ち込まれ
「自由に乗ってください」ということで厚意に甘えることに　(^^；)

先ずは感覚を少しでも取り戻すべくａｍはリハビリに努め
ｐｍになってから常連さんを参考にイメトレｗ

「タイヤがないので」と一言注意を受け出ていきますが
その最初のちょい踏みだけでＥｇの吹けが軽い！

コースＩＮすると冬の朝一のようなグリップがないので
他人のクルマでトラブルわけにもいかないと少しビビリながら
慎重に観察しながらペースを上げることに

ＫＴの感覚が抜けず慎重なつもりでもオーバシュート
もっと強く減速できそうだがスピンよりも安全策になってしまう（苦笑

結果は・・・



オイラのＬＡＰでは「遅くて参考にならん」という方はスルーしてｗ

パワーがあってタイヤが喰わないＭＡＸでは
横（旋回）で頑張るよりも早めに減速、早く出口に向ける
要は早くアクセルオンできるように・・・この流れがよろしいようです

減速で頑張っても踏ん張れず回転落とすよりも
早めのアクセルオンが安全で安定して速い

まぁ、どんなクルマでも早く向きを変えたいのは変わらないのだけど
ＭＡＸはその傾向が強いクルマという感じです

その向きを変えるのがオイラは大の苦手なのです（泣
さらにターンＩＮが手前過ぎるのも判っているのですが・・・　(T-T)

ちなみに、ＮＴＣの６コーナーがショートコースだと
ヨー残ったまま進入なのでＭＡＸだと難易度が一気に上がりそう

ＫＴはタイヤが喰うのである程度のミスも許容しやすいし
横も踏ん張るのでラインに自由度が比較的あるという言い方もでき
クルマのセット幅に個人差がＭＡＸに比べるとあるかもしれない


しかし、ＫＴが普段４１～４２秒台
ＭＡＸでタイヤ喰わないのに３９秒台・・・

ＮＴＣは９３６ｍ/ＬＡＰで約－２秒の約４％ゲイン
ＭＡＸとＫＴでは約４１ｍもの差、これは全然違う！

速くなったことで先ず体力的負荷が増す
休めるのはメインストレートだけ

裏の４～６が緩い右だけどＫＴはそれなりでも
ＭＡＸでは常に踏ん張らないとリアが左へ逃げる

あと、オイラはカートで首に違和感を感じたことは
もらい事故以外では一切なかったけど今回は翌日に筋肉痛ｗ

最近体力低下ということもあるけれど
上体は踏ん張りつつＧに耐えているけどで左へ傾き
首は逆の右へ大きく傾けているので画面の傾きも「ＫＴ＜ＭＡＸ」

さらに速度域が上がることで脳も疲れていることを実感
諸々のチェックや処理も当然スピードが要求されたためだ

乗ってすぐに速い人、それが安定して継続できる人は
脳の処理速度の速い人でないと無理だと思うし
常に鍛えていないと体力面だけでなく感覚を養うというのは
この脳を鍛えるということだと考えているから正しかったと実感したね


ちなみに・・・
ＫＴはオイラだけ４１秒台に入れずボロボロ（涙

一方のＭＡＸは世界で戦う現役カーターはさらっと３８秒台でもっといけると貫録
他の速い方が３９秒前半
他の常連さんが初めて乗って３９秒台１回

ＭＡＸに関してはそんなに差がつかなかったのは
初めてで楽しんで乗ったからでしょうか（苦笑
やはり精神面でポジティブに望むと違うということですかね　(^_-)-☆

逃亡帰還直後に久々の投稿で
しかもこのようなネタになるとは想定外！！！









Ｆ１でも最も華やか煌びやかで
スポンサー面でも最も大事かもしれないモンテカルロ
それを蹴飛ばしてでも今回のＩＮＤＹ５００参戦の決断

昔からこの２大イベントは開催週が重なることが多く
どちらかというとＦ１引退やシートを確保できなくなったら
ＩＮＤＹ参戦となる流れが多かったのが実情ではあるが、
ＩＮＤＹ５００はＦ１やルマンと並んで参戦希望の多い人気イベント

フェルナンドもこの３大イベントは以前より参戦希望を公言

しかし・・・
まさかのこの発表は文字通り電撃発表！

オイラの勝手な予想だが・・・
開幕前のＭＣＬ３２のテストで決定的になったのだろうなぁ

今季上位争いができるマシンであればシーズンポイントを
捨ててまでＩＮＤＹチャレンジは流石に考え難い

アンドレッティはホンダユーザなのである程度前から
このチャレンジの準備は進めていたと考えられるし
昨年のシボレーに惨敗しているホンダユーザが
開幕２連勝で勢いと余裕もあるから余計その気になったのかも

フェルナンドとは今季で契約が終わることから
ＭｃＬとホンダとしてはなんとしても契約更新を望んでいるはずで
機嫌を損ねないためにもこのような流れになったのか・・・

それにしても異例の対応であるのは間違いない


一方で経験がものをいうＩＮＤＹ５００
特にイエローからの駆け引きは他レースとは異質も云える

あの適応能力の高さ（と云うより野生動物的ｗ）でデビューウィンに
ルーキーイヤーチャンプとなったナイジェルでさえ
オーバルデビューはクラッシュし、ＩＮＤＹ５００は終盤のイエローから失速した
（今でも思うがＦ１チャンプ翌年にＣＡＲＴチャンプって凄いを超越して変態だな）

今回のフェルナンドはマシンとＩＮＤＹ５００の両方がぶっつけ本番
Ｆ１界でも適応力随一と云われるフェルナンドを観察できるのも楽しみだ

昨日の事ですが
１ヶ月ぶりの土日休みを得て
緩い土曜を過ごし

昨日曜にはライセンス講習と
夕刻には関東初お目見えの
和喫茶のおかげ庵に行きますた








‘和’ ですな (´ｰ｀)


激混みかと予想しましたが
ビミョーに時間が外れていたからか
１０分と待たずに案内されますた♪

さて・・・
折角来たのだから焼かなくてどうするｗ

つぅわけで団子はデフォ



芳ばしいかほりが漂い
なんか団子焼くのが楽しいｗ

タレは二度漬け厳禁・・・
ぃぇぃぇ何度でもＯＫざますよ(^-^)


そして和なチョイスな黒糖ロール

コレがまた旨い♪
最初は是非そのままで
その後についてくる黒糖を
多めにかけてもまた旨い (*´ω｀*)


そしてコチラもおかげ庵限定な抹茶シロノ
流石にミニにしますた (^^;

画像は熱源至近で速攻溶けてますが(-｡-;

抹茶アイスはほろ苦く
予想を上回る美味しさですた

コメダはこれまで珈琲がビミョーなのと
正直コスパがよろしくないので
あまり近寄りませんでしたが、

おかげ庵は‘チョット高いけど’美味しいし
一度は食べておいて損はないと思います
^^;


昨夜はコレが夕飯となりますた（爆

今日がみんカラを始めて９年だってさ
σ^_^;












愛車紹介にも書いておりますが
ＢＥ５Ｃ に乗るようになってそれまでとは違う
幅広い皆様と知り合うことができました

ズボラなオイラがいつまでみんカラが
継続できるのかは想像できませんが
生温い目で見守って戴けると幸いです

今後もよろしくお願い致します m(_ _)m

皆様、本年もどうぞよろしくお願い申し上げます


多くの方々に支えられて何とか
新年を無事に迎えられました






旧年はここ数年で仕事も趣味も中途半端な一年でした

今年こそは充実の一年となるよう健康面も含め
少しは計画を持たせないといけないなぁと感じた次第

一方で友人各位にはいろいろとお気遣いいただき
支えられているなぁ　と改めて感謝の気持ちでいっぱいです
小生も少しづつでもお返しできればと思います

あとは歳を重ねれば体力面、健康面の不安も
無視できなくなっているのも事実
いつも元気に笑顔で再会できるよう努めよう



お約束ではありますが
皆様のこの新年がより良い年であることを祈念して・・・