燃料ポンプ&プレッシャーレギュレータ交換

この間ROMの書き換えをして貰ったとき必須のメンテナンスとして
プラグを7番に交換
実施済
エアフロセンサーの清掃
エアフロセンサー自体変えてそれ程経っ
てませんが簡単なんで実施済
燃料フィルターを交換
変えたばかりなんでいいでしょう
スロットルボディーの清掃
インタークーラー外すのであればステー
をもうちょっと何とかしたいので後程
燃料ポンプの交換
以前燃料フィルター変えた時驚く程
エンジン音が静かになったんでポンプ
も変えてみようと思っていたので
丁度よかった

という事で燃料ポンプ交換しました。

燃料ポンプ、品番が変わったそうで今後交換される方は参考にして頂ければ

タンクのパッキン

これはメンテナンスの項目にはありませんでしたがついでという事でプレッシャーレギュレータ

リアラゲッジのパネルと下のボックスを外してポンプにアクセスします。

ほこりが凄く外す時にタンクに入りそうなのでエアーで吹き飛ばしてからホースを抜いていきます。

その状態でセルを回しエンジン止まれば燃圧もかかっていないだろうからまずはエンジンルームのプレッシャーレギュレータを外します。
外す時は細いパイプはインマニ側から抜いた方が楽です。(古いせいで硬くなっていたので折れたりしないかちょっとドキドキ😨)
個体差あるかも知れませんが助手席側のボルトがハーネスが邪魔で外すのも、更に付ける時はもっと一苦労。

なんとか付きました。

いよいよポンプの交換です。やはり古いのと寒さのせいもあるのかホース抜くのが結構手こずりました。抜けてしまえばM8のナット8個外してポンプを引っ張り出すだけです。抜くのが大変だと聞いていましたが一旦持ち上げておいて180度程ひねれば簡単に抜けます。

外したポンプユニット

そこからポンプを外して新旧比較。古い方はストレーナーが真っ茶色です。

ユニットにポンプを組み付けて

タンクに入れた後、パッキンを変えていないことに気づきもう一度抜いて車内で交換しました😅

後はホースとコネクタを戻して蓋を閉めて完了です。