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ネットで掲載されている制振財をスペアタイヤエリアに施工してみました。
エーモン(amon) 音楽計画 制振シート 約500×480mm 厚さ約1.5mm　で、
自分で切るタイプ。コスパを考えて、これにしました。
カット済み商品の４０枚分程度。値段は２５％程度お得。（厚みが0.５ミリ薄い）
いくつかのサイトを参考に、自分で叩いて響き具合を確かめながら貼りました。
デジタルデータはないので、感覚的ですが、同乗の妻は「前より少し静かになった」とアナログ評価でした。
自分の印象ではこもり音が減少して、耳が難聴になりそうな心配が少し減りました。

タイヤと駆動系のノイズは何も対処していないので、タイヤ変更時にはノイズ低減タイヤを検討します。（ケチなので、溝があるうちは今のまま）
扁平率を45くらいにしたいのですが、アイサイトの保証の有無が定かでなく、迷っています。（本音では扁平率を５０にしたい）

防音（集音）シートは効果が薄いとのコメントが多く、予定していないですが、実際に使用されている方の生の声を伺えるとありがたいです。

VBHはVAGに比べて静かとのご意見が多い印象ですが、それでも十分にノイジーです。内張を剥がしてまでトライするのはハードルが高い（面倒）なので、簡易にやれる範囲で少しでも騒音防止できればと思います。

アイサイトでエラー表示が出て、初めてだったので少々焦りました。
２回、エンジンかけ直しでエラーは消えましたが、Dに電話してチェックの予約を取りました。
日産キックスe-powerではエラーが出たことはなかったので（３年間）、正直、ちょっと心配です。
逆光とかの通常エラーパターンの説明を受けましたが、該当する状況ではなかったので、チェックを受けるまで慎重に乗ります。
個人の印象ではアイサイト（Ver3)は少し不安感があります。車自体（VBH)の安心感は問題ないのですが、慣れの問題か、e-Powerの方が不安感は少ない気がします。

【続報】
４／１１にエラー再現したので、Dに行き、その場でチェックした結果、ハンドルのセンサー不良とのこと。
元々４／１６にチェックの予約を入れていたので、センサー部品手配の上、交換修理することになり一安心。
その後はエラーは一旦、再現していないものの、再現するとアイサイト関連機能が全滅（ドライブモードも変更不可）になるので、早めの対応が吉だと再認識しました。
VBHのアイサイトエラーの情報は検索してもあまり見つからなかったので、今回のエラーは稀なんですかね。（検索するとVAGのエラー事例はいくつかありました。）

【続報】
4／16にDにて保証修理完了。その後、アイサイトのエラーは解消しました。
所要時間２時間と言われましたが、実際には１時間半弱で完了。
Dではロードノイズ低減の相談にものっていただき、いろいろ調べていただきました。結果は特段の対処法はないとのことでしたが、Dの担当の方の熱意に感じ入りました。信頼感ある対応はメーカーとディーラーに対する安心感を生みます。それを感じた点でも今回のエラー対応は良い経験でした。

手放してめちゃ後悔。当時の純正シートで腰を痛めたのが手放した理由。

右死角さえなければ、長く乗るつもりの車でした。
他のオーナーは気にならないのか、聞いてみたかったです。
山道でも右コーナーは体を左に倒して運転していたので、これではいけないな、と諦めて乗り換えました。

燃費を気にする車ではない、とのコメントが多いが、やはり改善の余地はあるのでは。
一番は重量改善。車全体が大き過ぎる。またエンジンはFA20の改良版でも良かったのでは。FA24はトルクフルだが、逆にターボの恩恵を受けづらい。高速含め、普通の状況ではノンターボでもいけてしまう。