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作業日：2023年12月17日

カーボンスタティックディスチャージャー設置その9（ボンネット編）

Item: カーボンスタティックディスチャージャー設置 その9（ボンネット編）
Author: たかbou

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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先日参加したオフ会でJohn609さんから除電に関するアドバイスを頂戴したので、カーボン繊維放電索を使用して改良してみました！

👇今回使用したパーツはこちら👇
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3508367/car/3377285/7476928/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3508367/car/3377285/12470703/parts.aspx

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3508367/car/3377285/12716548/parts.aspx

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今回の放電索設置に使用するのはボンネットのハッチ下側のボルト（外側）です。

ここに放電索を設置した上でアルミテープを貼付し、以前ホコリ対策で貼付したボンネット外周のアルミテープへ繋ぎ込み、除電強化を狙ってみます！
※事前にテスターで確認したところ、この黒塗装の金属部は導電性がありませんでした。

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因みに以前に花粉・ホコリ対策でボンネット周辺に貼付した際のアルミテープの様子です。

直接風雨に当ることも少ないのでそれほど劣化は感じられず、約9ヶ月経過しても導電性に問題はありませんでした！

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放電索を共締めするボルトのサイズはM8でした。

これくらいのボルトであれば、R2-6規格の丸形圧着端子の物でちょうど良さそうです。

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ボルトを外した状態でアルミテープを貼付していきます。

この時、放電索の根元に当たる様にネジ穴ギリギリのラインまでアルミテープを貼り込んでおきました。

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続いて既存のボンネット外周のアルミテープに繋ぎ込み、カーボン繊維放電索をボルトに共締めし、テスターで導電性を確認しました。

写真の通り、問題なく導電性が確保されています！

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あとは反対側も同様に施工、、、

だったんですが、気が緩んだのかやっぱりボルトをエンジルーム下に落としてしまいました💦
幸い、サイズの合うボルトがあったので仮止めしておきました。
（私はいつも同じ作業の2回目で失敗するジンクスがあるんです…笑）

後日回収 or 行方不明であれば代替のボルトを購入したいと思います。

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純正ボルトは結局紛失してしまったので、後日ホームセンターで適合するボルトを購入して両方付け替えました！

施工後の試乗では、スタッドレスタイヤに履き替えて走行抵抗が増えているハンデを感じさせずにEV走行モードで粘ってくれる感じを受けました。

高速走行や燃費への効果に関しては、年末・年始の帰省の際に確認したいと思います！

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