みなさん、こんばんは。
今日は遅めの夏休み第2弾、平日で来客が少ないと思われるタイミングでディーラーへ訪問してきました。
8月末に滑り込みで感謝祭を使用して用品をオーダー、取付の為の来店です。
※このパーツレビューはまた後日投稿します！
作業は1時間半程度の予定、エントランスに鎮座している車両が気になり確認すると、レイバックS:HEVの試乗車との事。
担当営業さんに試乗希望を伝えると二つ返事でOK頂きました！
※余談ですが、最近試乗申込書は紙ベースからQRコード読み取り⇒スマホ入力に変わったそうです。（個人的にはスマホ入力の方が楽ですね）
まずは内装チェックから。
営業さんによると試乗車はPremium Black Selectionでいくつかオプションを装着しているとの事。
試乗車のオーディオはハーマンカードン仕様、ディスプレイオーディオの音質調整幅の少なさ絶句しましたが、それなりに良い音を出していました！
※因みにディスプレイオーディオ世代になってから社外品スピーカーの装着は非推奨になったそうです。
内装はブラック本革シート仕様の為、ピラー・ルーフトリム共に黒内装となります。
Premium EXグレードの方はタンカラーのナッパレザーシート＆グレージュ内装になるそうです。
リヤシートの足元はSKフォレスターと比較しても狭い印象はなく、乗降の際の足捌きに関しても最低地上高が180mmと通常のレイバックより20mm低い事もありスムーズでした！
但し、駆動用バッテリー搭載の都合でリヤシートのリクライニング機能はなし。
やや寝かせ気味のシートバックの角度は好みが分かれそうな感じですね〜。
センターコンソール後方にはエアコンレジスターがあり、USB端子はType-AとCがそれぞれ1つずつ。
この辺はSKフォレスターとの設計年次の違いを感じますね。
ラゲッジルームは奥行き方向はレイバックの方が広いです。
しかし高さ方向は流石に低め。
トノカバーを装着すると高さのある荷物はカバーできないので人によっては困る可能性も…。
ラゲッジルーム下の収納、ここはハイブリッドの宿命で最小限です。
深さもあるのでSKEよりは若干広いかな？
ラゲッジルーム後方、運転席側にあるAC100VコンセントはSLフォレスターと異なりオプション設定。
予習不足で詳細確認していませんが、デジタルインナーミラーもパッケージオプション設定との事。
続いて外装です。
試乗車はフロントバンパー下のガーニッシュがシルバー加飾となっていましたが、こちらはオプション。
※オプション非装着車はブラックのままです。
リヤバンパー下のシルバー加飾もフロントとセットでオプション。
Black Selectionなのにシルバー加飾を選択可能にしているのは幅広いユーザーニーズに応える為？
※私ならばこのオプションは不要です。
装着タイヤは225/55R18でSKE純正と同サイズです。
メーカーはFALKENですが、M+Sのオールシーズンタイヤではなく、通常の夏タイヤだそうです。
パッと見ですが、現在装着中のVBH純正ホイールも何とか履けそうな感じでした！
因みにブレーキキャリパーサイズの関係で17インチホイールは非推奨との事。
※本当に17インチが履けるかどうかは不明です、あくまでメーカーとしての見解です。
パワーユニットは最近お馴染みのTHSⅡのスバル版、TH2BとFB25エンジンの組み合わせ。
クラッシャブルゾーンの確保もありますが、SKEよりもエンジンルームに余裕がある感じです。
エンジンルームのバッテリーはM:HEVと異なり、補機用の1つだけ。
CCAは470とそれほど大きなバッテリーを搭載している訳ではありませんでした。
ここからは簡単に試乗の感想を。
以前SLフォレスターのS:HEVにも試乗しましたが、加速フィールに大きな変化は感じませんでした。
試乗コースはかなりきつい坂道もありましたが、アクセルを軽く踏むだけでスルスルと登って行きます。
1.7t前後のボディの重さを感じさせず、軽快に加速していくイメージでした。
2モーター仕様なので登坂中も駆動用バッテリー充電⇒残量が増える事があり、M:HEVに乗り慣れているとちょっとした違和感です…笑
S/IモードセレクトでSモードも試しましたが、出力に余裕がある為かさほど変化を感じません💦
ここは少し古臭いですがM:HEVの切替の様に、モーターが「ドンッ」とアシストした事が分かる演出があると面白いと思うのは私だけでしょうか？
※営業さん曰く、S:HEVは伸びやかな加速感の演出がメインとの事。
ブレーキタッチを含めてとにかくスムーズ、これまでのスバル車を乗り継いできた先輩方から、これはちょっとスマート過ぎるのでは？という意見が出るのも分かる様な気がします！笑
乗り心地に関してはV系プラットホームの恩恵で、剛性感がありながら靭やかさも兼ね備えており良好、SKフォレスターと比較して高速道路の長距離走行は快適そうですね。
また以前みん友のうーさーさんのレイバックに試乗させて頂いた際にも感じていましたが、デフォルトでロードノイズ等の遮断が優秀で静粛性が高いです♪
他メーカーからの乗り換え需要（外車からの指名買いもあるそう）がある事も納得の出来だと思いました。
SLフォレスターと製造工場が異なる事もあり、納期は約2ヶ月（SLフォレスターは約5ヶ月）だそうです。
次の乗り換え有力候補と考えていましたが、ラゲッジルームの高さとリヤシートの仕様が気になっています…。
それとモデル末期での追加なので、比較的早く旧型になってしまうのもちょっと残念。
と言っても乗り換えはまだまだ先になるのでゆっくり悩みたいと思います〜。
それでは、また。
みなさん、こんばんは。
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みなさん、こんばんは。
みなさん、こんにちは。
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