Car Scanner Pro計測結果

今日はオフ会参加で高速道路を使用したので、合流や料金所からの加速で遠慮なく!?アクセルベタ踏みする機会がありましたので、Car Scanner Proを起動してログを取ってみました！

👇今回使用したパーツはこちら👇
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3508367/car/3377285/12839579/parts.aspx

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3508367/car/3377285/12850925/parts.aspx

エンジン出力に関しては「Power from MAF hp」のログデータを参照しています。

SKEフォレスター（FB20エンジン）のカタログスペックは145馬力ですが、ピーク値は147.72hpとの表示
額面以上の数値になっていますが、誤差の範囲でしょうね…。

リアクター＆放電索の除電効果で、本来持てるポテンシャルを発揮できたという事でしょうか？

エンジン単体の出力トルクは、どうやっても表示が出来ませんでした…。
（設定方法がまだ理解出来ていないだけなのかもしれません）

唯一、Drive Mortor Torque Output Actualのログでモーターの出力トルクだけは表示方法がわかったのですが…。

こちらはカタログスペック上は65N・mですので、ピーク値64.6N・mでこちらはほぼ額面通りです。

もう1回、PAからの全開加速で計測してみました。

こちらのエンジン出力のピーク値は146.16hp、やはりこの近辺が上限値ですね。

再度モーター出力トルクも計測しました。

こちらは64.4N・mですが、面白いのは全開加速時ではなく、緩加速時にピーク値を記録している事です。
E-Boxerの特徴である、モーターアシストの役目をしっかり果たしている事が分かりますね。

これまでの除電施工で元々のポテンシャルがしっかり発揮出来ている事が確認できたのである程度満足しましたが、何とかエンジン＆モーターの統合出力トルクを計測できないか模索したいと思います！