九州クロクマ本舗のブログ一覧

で、こんな事やってみました（＝＾ω＾＝）

先日からのバッテリーですが、充電し、のび～太を装備し、２週間が過ぎました、

充電完了当日、始動前の計測１２．３Vだった電圧も、始動前計測は１２．５V～１２．７Vに落ち着きだし、エンジン始動時では１３．５V辺りで安定、


もしや、バッテリーの状態が回復しているのではないのか？と思わせる気配...

スピードメーター内のＴＩＰの表示は、エンジンを落としキーを抜くまで表示しますが、純正キーではない、いわゆる街のかぎ屋さんでこさえたものでは表示しません...純正キーを使用したときのみ表示します...

なんでやろ？

クロクマ号はＴＩＰなので、後付けでパドルシフトにしていますが、
人間てのはずぼらですね、すっかり体が記憶しています、

会社の車に乗ると、ウオッシャー液が勢い良く飛び出してきます（＊～＊）

充電も終わり、１２Ｖ台に復活したバッテリー、
取り付け後アイドリング状態でオルタからの１３Ｖ台の数値が取れました、

そこで、以前ほったらかした、これ→https://minkara.carview.co.jp/userid/351389/blog/7412815/もう一度引っ張り出しました（＝＾・＾＝）

前回は装着したまま、車にも乗らず、半月でバッテリーが上がってしまいましたが、今回は少なくとも３日に一度は車を利用し、効果を検証しようかと...

４年間使用したバッテリーがどの位復活するのでしょうか...

車にも乗らず、ゴソゴソやっていたら、なんとバッテリーが上がっていました...（＊～＊）

遠乗りから僅か１０日で上がると云うことは...

もう寿命が来たのかなぁ～（＝＾・ω・＾＝）

運行記録簿を見直すと、最終交換は平成１６年６月に交換した記録がありました...

現在EXIDE製ＥＰＳ６５品番のバッテリーですが、Ａｈは６５、ボッシュの規格の適合からすると９６４はＳＬ-７Ｃ７５Ａｈと在ります、

以前そのＥＰＳ６５品番が９６４に適合するのかEXIDE（メーカー）に問い合わせしたことが在りますが、回答は「大丈夫です」でした、なので、ボッシュでもEXIDE製ＥＰＳ６５品番の代替品のS-7G （70Aｈ）　かなぁ～