しん・のブログ一覧

前回は朝一でぶっ壊れたので実質は３回目です^^;


本日、宣言通り午後から走ってきました。


とりあえず朝一で塾長のところに行き空気圧をいくらにすればいいか確認をして出発。


11過ぎ現地到着。


天気予報のおかげか車が少ないです。


これなら午前中でもよかったかなとこの時は思いました。


朝から走っている方や見学に来ている方たちと話をして準備へ。


結局お昼になっても車は全然来ないです。


13時の走行開始時はオイラを含めて5台だけ。


天気は曇りで路面はドライ。


最高のコンディションです。




・１本目

　ぶっ壊れての復帰１本目ということもあり正直ビビりながら走りました。

　足廻りは大丈夫かとか重ステの感触はどうなのかを中心に走ってみます。

　この２点を確認してからはペースを上げながら挙動がアンダーかオーバーかを確認。

　どちらでもないちょうどいい感じで走りやすいです。

　これまで１回目はアンダー、２回目はオーバーだったのでもの凄く乗りやすく感じました。

　１１周走りピットへ戻り空気圧の確認。

　見事に上がりまくってます(汗

　でもこれで乗りやすかったってどういうことなんでしょう？

　とりあえず塾長に聞いた数値へ戻します。

　１本目のベストは68秒738でした。




・２本目

　減衰力を一番強めにして走ってみました。

　とにかく全体的に突っ張る感じがして乗りにくいです。

　４周だけ走って戻りました。

　この時のベストは68秒041。

　なぜか上がってます^^;




・３本目

　減衰力を１本目と同じに戻します。

　１本目と違うのは空気圧のみ。

　特にタイトな２コーナーがしんどいですが全体的には乗りやすいです。

　７周走り、この時のベストは67秒710。

　これが今日のベストでした^^

　この時(１本前？)にいきなりこの方が来られて結局走ることになりました。




・４本目

　３本目の感触が個人的に好みなのでそのままにして塾長へ電話してアドバイスをもらうことに。

　２コーナー、最終のシケインの処理について聞き実践してみることに。

　７周ほど走りましたが、たぶんそれが出来てなかったんでしょう。

　タイムは上がらずベストは67秒812(>_<)

　いいとこまではきてました。

　このあたりからタイヤが熱ダレを起こしてたと思います。




・５本目

　セッティングはそのままに各コーナーを色々と試してみました。

　タイヤがたれていることもありどこでも弱アンダーです。

　この時のベストは67秒952です。




・６本目
　
　見学に来ていたこの方とこの方を乗せて走ることに。

　きっと隣でニヤニヤしてたことでしょう(笑

　ただ、タイムは大体揃っていたので良しとします。




これで今日の練習は終わりましたが、帰りに塾長のところへ寄って結果報告。

タイムには不満そうでしたが、全体的にタイムが揃ってるところは評価してもらえました♪

車も壊れなかったし、とりあえず今日のところは満足です。





今後の課題としては、

・２コーナーの処理

・最終シケインの処理

・腕力

を中心に走りたいと思います。


特に腕力は本当に必要だと感じました。

本当に疲れます(>_<)




参加された皆様、見学の皆様お疲れ様でした。


次回はきっと秋ごろになると思われます。

本日をもちましてシビックは長期休業に入ります。










今日、午前中だけ走ろうと思ってタカタサーキットに行ってきました。

重ステとリヤのキャンバーをつけた感触を確かめるつもりで。

遅めに行ったはずがなぜか１番(汗

とりあえず、荷物を降ろしてみなさんの到着を待つことに。

午前中は今回団体で申し込みをしてた方以外の人がほとんどいなくて１０数台しかいませんでした。



これなら午前中だけでも結構走れるなと喜んでいたのですが･･･。

この直後に事件は起こりました。










感触が全然分らなかったので２週ほどゆっくり走り、ちょっとずつペースを上げようと３週目に。

前回鬼門だった３コーナー、今日は踏めたんです。

ものすごく感触が良くタイムアップもちょっと期待してました。

その次の瞬間、












ドンッ！！



















明らかに左フロントに異変があると分かりました。

制御不能となった車は惰性でまっすぐ、ちょっとコースアウトしたところで止まりました。

バックに入れても１速に入れても車はピクリともしません。

自走が無理と判断して降りてみるとすぐ分かりました。

ロールセンターアジャスターを留めるナットが緩んで外れてしまってました。

キャンバー何度だっていうぐらいグニャっとなってました。

当然この衝撃でフェンダーも逝ってました。もちろんドラシャも(T_T)

オイラのようなド素人が軽く見積もっても１０～１５万コースです。

この時の写メは撮るほどの余裕は無かったです(>_<)

あとで撮った方に送ってもらおうかと思います。



自走ができないためコース外に出すことがなかなかできず、結局皆さんの力をお借りして何とか外に出すことができました。




手伝っていただいた皆様、本当にありがとうございましたm(_ _)m


また、朝一番から１時間弱もコースを塞いでしまったことをお詫びいたします。



自走では帰れないのでいつものショップに無理を言って引き取りに来てもらいました。



ショップに到着して店長に相談してしばらく置かせてもらうことにしました。

数ヶ月掛かりますが、お金を貯めて直します。

ついでに他の箇所もきっちり直すことにしたので、短くても半年は掛かるかと思います(汗



こないだのパワステから間もなかったので、逝ったところを見た瞬間はもうこの車はダメなのかなと思ってしまいました。

でも、この車は何があっても乗り続けると決めていたので、しばらく乗れなくてもきっちり直してやろうと思い直してこのような決断となりました。

来年予定していた計画は早くも崩れ去ってしまいました(T_T)




ショックのせいかボーっとしてますが、この後忘年会があるので行ってきます。

今日はタカタサーキットにてりゅう８カップが開催されました☆


オイラは５時に起き、ゆっくり支度をして出発。

７時半ジャストに到着してサーキットを見渡すと見渡す限りの銀世界。



こりゃ走れる状況じゃないなと思いながらも受付を済ませ準備。

準備っていうほどのことは何もしてませんが(笑

そして何とか走れるようになったのでスタート。



１本目

タイヤの空気圧が思っていた以上に上がり全然食わず。
３コーナーで２度もやっちゃいました^^;

まずは２か月ぶりのコースの感触を味わいました。



２本目
　
まだ空気圧が上がりコーナリングがうまくいかない(>_<)

どうもケツが流れる。

なんだろうと思いつつもハーフウエットなのでこんなもんかなと思い午前は終了。




お昼

噂のお好み焼きを注文。

大好物なのでダブルをおいしく頂きました♪

ダブルでお腹いっぱいだったのでトリプルなんて無理です(汗




３本目

FFオーナー殺しのあの方に乗ってもらいました。

助手席に乗ってライン取りやらを勉強しました。

途中でのスピンは御愛嬌ということで^^



４本目

３本目を活かそうと思い走ってみるものの、やはり立ち上がりがおかしい。

アクセル開度に対する挙動がかなりシビアです。
ジワ～っと開けてかないとスピンします。

原因がいま一つ分らないまま終了。



５本目

本日ラストの走行ということで４本目のセッティングよりリヤの減衰力をかなり下げてみる。

挙動自体はさほど変わらなかったですが、高速コーナーの進入が少しわかってきてタイムアップ。

結果的には前回のタイムよりコンマ２秒だけ更新できました。



今日の収穫

・あの方の走りを生で見れたこと

・高速コーナーの進入が分かってきたこと


この２つに尽きます。

タイムはたまたまなのかもしれないし(汗



番外編

実は、帰り(サーキットで？)にパワステが逝っちゃいました(T_T)

車線変更がおかしいなと思っていたら、高速下りてからハンドルがメチャクチャ重いんです。

明らかにおかしいのでそのままいつものショップに預けてきました。

パワステフルードが漏れてました。

一応ポンプなども見てもらうことにします。



最後に幹事のりゅう８さん、お疲れ様でした＆ありがとうございましたm(_ _)m

今日は１日中タカタサーキットで走りました。

幹事のオスマン＠雨神さんお疲れさまでした。

しかしみんカラ繋がりで既に４０台が申し込みって(汗



他のフリーの人が心配されましたが少なかったので良かったです。



で、肝心の走りについて今日のベストラップは、










６９秒６１３。












今日の目標(６８秒台乗せ)は出来ませんでした(>_<)









でも、午後から前から気になってるＦＦのスペシャリストの方が来られたので１本走ってもらいました。


走りが全然違う(汗


タイムも１秒半ぐらい早かったです。

初めて乗る車なのに･･･。



最後にオイラを助手席に乗っけて走ってもらってライン取りやステアリングさばきを勉強させてもらいました。



個人的なタイムは不本意でしたが、色々と勉強になったのでトータルでは良しとします^^

当面は何も弄らずにセッティングを煮詰めていこうと思います。



＊画像は本日のピーク値です。