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整備手帳

作業日：2024年5月14日

記録エンジン下ろし(オイル漏れ修理) その6

Item: 記録 エンジン下ろし(オイル漏れ修理) その6
Author: ひろっさん？

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	ショップ作業
難易度	上級
作業時間	12時間以上

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3ヶ月ぶりの更新です。
工場の予定が空いたので、溜まってた作業をかなり進めました。

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ラジエーターロアホースもせっかくなので新品に、

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フューエルサポート×フューエルホースのボルトガスケットも新品にしておきます。

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定番のOCVフィルターも交換します。
上が新品
下が外した方です。
フィルターがプラ製になりましたが、面積は広くなっています。

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スロットルを外して交換します。
上はボルト、下はナットなので変なところに落とさないようにしましょう。
たしか10mmか12mmです。

OCVフィルターのユニオンボルトはホースの関係で硬いです。オイルラインを手前にずらすようにしてボルトを抜きます。こっちは確か14mm？

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ボルトは外れましたが、ガスケット1枚が挟まっています。
気をつけて抜き取ります。

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JZX110などETCS-i車は頑張ればスロットル外さなくてもできるような？？

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逆順で戻します。
間のガスケットが変なところに噛み込まないように慎重に。

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ちゃんと取り付きました。
ここちょっと漏れてたので、オイル漏れ対策の場合は忘れずに…

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スロットルガスケットも忘れずに！
もちろん新品です。

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次に水温が若干上がらないと回らなくなっていたファンカップリングを交換します。

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ベルトを外しておきます。
カップリング兼ウォーターポンプのプーリーを固定しているのでナット4箇所外します。
これが硬い。

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左、新品
右、外した方です。

羽汚れてたので少し掃除しました。

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10mmナットでファンとカップリングが固定されています。

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交換完了

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そろそろ搭載の準備を進めていきます。
ミッションとフライホイールは掃除しておきます。
クラッチは思ってたより残ってましたが、せっかくなので新品に。

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エンジンは組み上がりました。
タイベルカバーは塗装品に交換予定です。
プラグカバーは新品予定！

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なんとなくカタチになりました。

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クルマからフロントメンバーを下ろし、エンジンとドッキングさせます。

ちなみにこの時点でエンジンマウントはTRD製に交換してあります。

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順番前後しましたが、エアフロもエアフロクリーンで綺麗にしました。

次回、搭載です。

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