つな缶のブログ一覧

今日ミッション交換しました。
ＡＴＳのＬＳＤが入ったミッションに載せ変えましたがキックバックが結構凄い。
ジムカーナやってる時に使ってたミッションだからな・・・・。
４．９ファイナルが入ってれば良いんだけど４．４ファイナル。

これで２２日筑波サーキットへ行ける。

あとうちの箱入り娘の黒子さんですが数日外に置いていただけで車内に水溜りが・・・。
直しても直しても水が入ってくる。
そしてボディーにクラックが・・・。
気が付かないところでクラックが増えてる予感

モノタロウでＯリングを注文しましたが思ったより大きくて駄目でした。
一番左の物が近くて使ってみましたがパッキン千切れちゃったorz。

そんな訳でまたモノタロウでパッキン注文しました。
１個34円のパッキン買うのに２度も５００円の送料を払う羽目になるとは・・・・・。
前回４枚、今回２枚と注文しましたが今度こそダメだったらメンドクサイコトニ。

週末の無限ＣＣ第１戦は重ステです。
重ステオイル有り仕様から今日頑張って重ステオイル無し仕様にしました。
オイル有りよりはハンドル軽くなったけど十分重いよ。
筑波１０００の１ヘアをイメージして某所でＵターンの練習をしましたが曲がらない。
今までよりワンテンポ早くハンドル切り始めないとキツイ。
とてもカウンターを当てられる気がしない。
現状これ以上やりようが無いのでこれで行きますが、完全にエントリー代がもったいない展開です。


追伸：
パワステオイルの抜き方が分からなかったので（面倒くさかった）、
高圧側からエアーでタンク方向へ強制的に排出してやりまいた。
本当はステアリングラックでパイプを外して抜きたかったのですが、
もう一回チャレンジしたかったので手を抜きました。

黒子さんのパワステオイル漏れ直らないorz。
最近うちの黒子さんがすっかりヘソを曲げてる気がする。

問題の部分はパワステポンプからステアリングラックへの送り部のジョイントです。
ジョイント部だったのでＯリングを交換すれば直るだろうと思っていたが直らなかった。
使ったＯリングは純正品番「91370-SM4-004」11×1.9（アライ）　価格160円。

その後液体パッキン使ったり、似たようなパッキンをホムセンで買ってきたり、オイルシートガスケットで作ったりと色々やったけど全滅。
さっきモノタロウで似たようサイズのパッキン４種類注文しました。
これで駄目だと大変な事に・・・・。
困ったことにジョイントが付いてる側の高圧ホースが廃盤らしい・・・。
パワステポンプはリビルトでなんとかなるけど。
そして週末無限ＣＣ第１戦。

仮に水曜日にＯリングが到着して直らなかったらパワステオイルを抜いて重ステにするしかないんですよ。

どないしよう・・・・・。

不動産屋と家の下見をした後にガレージでエンジンの修理をしました。

デスビ交換で復帰できましたよｗ。多分
本当によかった。
筑波２０００の最終でエンジン止まった時は、載せ変えて１発で終了かと思ったけどね。
よ～～～く暖気した後に某所でテスト走行した感じ特に問題なさそう。
少しエンジンが軽くなった気がするけど気のせいだと思う。
これで栃クオ走行会でエンジンまた止まったら困るけど、
現状様子見る時間もないのでちょっと心配です。

２月は２回筑波サーキットへ行く事になりそうです。
１回目は栃クオで２回目はオメガ（見学の予定）。

今回も栃クオ走行会は速い方が多いいようなので、
邪魔にならないように端の方を走りますｗ。

まさか年明け一発目の更新が今日になるとは・・・・。
もう遅いので新年の挨拶は抜きにします（汗。

去年は仕事関連でいろいろ有りすぎて酷い一年でしたorz。
サーキット走った回数も１０回未満。
完全に練習不足。
今年も現時点で予算不足で走行本数は予定では、
栃クオ、やっちゃば、無限ＣＣ（全４戦）の合計6本しか走らないつもりです。
エントリー代だけでタイヤ代も出ない状態だったり。
今年６戦分はタイヤが現在有るのでタイヤ代は安心。

話変わりますが、うちの黒子さんが不動車になってもう少しで二ヶ月。
コミケも終わって余裕が出来たので先ほどデスビをＯＨしました。
これで直れば良いんだけど。
パーツ代が高かったよ。
16500円（イグナイター）+2120円（キャップ）+2400円（ロータ）＝21020円
上記は２０１３年１月の時点の標準価格です。

明日不動産屋と家を見に行った後に取り付け予定。