つな缶のブログ一覧

今日ナンバー付けてきましたよ。
車検の後残金考えたらちょっと後悔orz。
今月残り半分暮らしていける自身が無い。
やっぱナンバーなしは維持費の安さが凄いよ。

それにインテの乗り心地の悪さは凄い。
スピード出ない事考えてもエルフの方が良い。
群馬の道はボコボコだからジュースなんか飲んでられなかった。
車検取ったけど乗る気がしないよ。冗談抜きで。
日曜からヴィヴィオが短期レンタルで貸し出ししてるから
インテ乗ろうと思ったけどエルフで買い物に出かける私がいました。

写真は見ての通りです。
これ以外は一発でした。

一応無いと危ないのでロールバーに
クッションパット巻き巻きしました。
昔ヘルメットが傷だらけになった事も有るので。

パットは５点式ロールバーだったので安く済みました。
全部で７００円だったかな。
正規品のロールバー専用パットなんて買う予算は無いのでホームセンターで調達。
自分の場合はこれで十分です。
公認競技だとやばいかな・・・・。

書き忘れましたがロールバーは基本に外した状態じゃないと
パットが巻けないので一度取り外しました。
取付け考えてる方は事前にパットを巻きましょう。

今月中にインテの車検を取る為に頑張ってる訳ですが。
今回は４０万以上払った車だから今回こそは多少はマシだろうと思ってた。
そんな甘く無かった
走り屋系の車ではトラブルはつき物ですけどね。

一応現車を確認しましたが、切り刻まれたシートとかに気を取られて大変な部分を見落としてしまいました。

何が凄いって普通ブレーキキャリパーはハブナックルにボルト２本で止まってますが、助手席側のキャリパー見たら有るべき所に無いんですよ。
キャリパーの取付けボルトが１本
もう一本も緩んでキャリパーガタガタ動くし。
それで東京から群馬まで走って来たのが今怖い。

久々に町の中古車屋から買ったけど数年ぶりに思い知らされました。
整備工場として看板上げてない中古車屋の整備はクソ。
現状販売条件で買ったから文句は言えないが腹が立つ。

知らされて無い部分で駄目な場所は下記の通り。
ブレーキキャリパーのボルト無い→取り付けた（家に在庫が有った）
ドラシャのイン側からグリス漏れ→応急でグリス入れた　後日交換予定。
エキマニのステー割れ→溶接して修理済み。
リアショックからオイル漏れ→消耗品と割り切って交換予定。
スピーカー配線断線→全本引き直し中
デッキが不動→ゴミデッキ詰め込んで有ったから交換。
センターパイプの取り付け不良→再取付けでＯＫ（これがステー割れの原因？）
ロールバーの付け根にコーキングが打ってない（打ってないと走行中水が入る）→施工予定

何所が点検整備されてたのか聞きたい。マジで。
中古車屋はエンジンオイル交換で点検整備が終わりだと思ってるとしか思えない。
人の命を預かる商売だと言う事の自覚が無さ過ぎる。

土曜日筑波ジムカーナ場に行く為、
トラックに積み込む前に履き替えしてたら異変に気づいた。
ハブボルトがガタガタ動くんですが（汗。

雨が降って来たのでそのまま交換しないで
トラックに積み込んで今日交換しました。
放置してたらタイヤミサイル発射する事間違いない。

今回はハブボルトがやせてガタが出てましたが
ハブ側でなくて良かった。
ハブがＮＧだと痛い出費に。
折れる事は有ってもやせたのは今回が初めてです。

ハブボルトとナットは消耗品です。
お客はそれが解らんのです。
と普段から心の中で思ってます。

画像は抜いてる最中です。
結局バックプレートが邪魔で一部切った。

実はもう去年の半ばからヴィヴィオの
エンジンの調子が悪かったんですよ。
プラグかプラグコードとは分かってましたが。

症状は低回転時に一気にブースト０．６以上かけると息継ぎのような症状が連発。
丁寧に踏めば症状が出ないのでそれで乗ってました。
普段乗りには全く問題無いし。

先日廃品で使えそうなイリジウムプラグが出たので、
調整してから付けたら絶好調。

リーチ（ねじの長さ）が同じで熱価が８番にアップ
ギャップが微妙に違ったので４本とも調整。
イリジウムプラグは基本ギャップ調整ＮＧだけど気分的に調整した。

その影響でガソリンの減りが早い気がしてきましたよ。
踏み過ぎて。

写真は外した古いプラグです。
写真で見ると凄く白く見えますが実物はそれほど白くありません。
ブーストＵＰで焼けすぎだとは思いますが。