まいな～のブログ一覧

自分のV36が納車されたのは今年の8月。

全体のフォルムが気に入り購入を決めたのですが、乗ってみて最初に気になったのが
ブレーキでした。
見た目もそうですが、効きが。。。。。。

以前のECR32は元々片押しキャリパーでしたが、
1. タイプMのキャリパーに交換
2. エンドレスのパッドに交換
3. ステンメッシュホースに交換、
4. スリットローターに交換
と段階的にアップグレードしていき、一応満足できる効きを確保していました。

それに長く慣れ親しんだせいか、V36は止まらない。。。。。

ローター径だけ考えれば、R32タイプMより大径だし効くはずなのに、車重の違い？？
ABSの有無(ECR32は無し、V36はあり)も関係してる？？

そんな中、V36より少し前に納車された次男坊の18系アスリートはほぼ同クラスのはずなのに
ブレーキの効きが良い。。。

よくよく見てみると、、、、、



おっ、アルミモノブロックキャリパーになってる（＠＠）。



リアはノーマルなんだ（＾＾；；

で、自分のV36を見てみると、




ホイールが20インチと言うこともあるけど、スカスカやん（＾＾；；

こういう時系列の経緯があって、ブレーキ強化に踏み切りました。

準備したのは、

・対向キャリパー前後、STOP TECH ドリルドスリットローター前後、パッド前後、バンジョーボルト

がセットになったもの。
ヤフオクにも出ていますが、出品者はHPも持っており、そちらの方が手数料分安いです。
ただ、一つだけクレーム案件がありました。
ヤフオクの出品やHPでは、ローターのスリットが前8本、後7本なのに、届いたものは
前6本、後5本でした。交換も可能と言われましたが、
1. 納期がまた2週間かかる
2. ローターの耐久性が下がる(現在はその理由で6/5本が標準となっているらしい)
という話を聞き、
3. 届いたもので納得する代わりに値引き
で手を打ちました。

他の部品として準備したのは、

・ステンメッシュホース前後(キノクニ、V36片押しキャリパー用、10mm延長)
・NV36(AWD)用8/9インチタンデムマスターバック
・DOT5.1オイル

です。

作業としては、品川にあるScuderia-VRKさんにお願いしました。
約一日作業で完了。

交換作業直後の試走では、当たりが出ていなかったために

・周期的な異音1(パッドとロータースリットの引っかかり？)
・静止する直前の引っかかり

があったのですが、当たりが出たらなくなるだろうと思い、車を引き取って帰途へ。。。。
ところが、その帰路で、、、、

・周期的な異音2(コツンコツンという打音)

急ぎショップに戻り、症状を伝え確認してもらいました。

リフトアップして空回し。。。
後からの異音で左側？？、でも右側の振れがでかい（＾＾；；

タイヤを外して空回し。。。
異音は左側。
右は正常。　←ホイールバランスの問題でした(笑)

左のローターを外して空回し。。。
異音無し。

当初、交換作業中に進捗確認に行った際、左後ろのローターが固着して中々外れなかった
という話をしていて、錆取り、磨きの上で新しいローターを組んだと聞いていました。

もう一度ハブキャリアのローター座面をしっかり磨いて、組直した結果、、、、、、

異音は無くなりました（＾＾）／

最後にもう一度試走してもらって(自分でやっても良かったのだが、、、、)、
初期の当たりだけは出たようで、前述の異音1も静止直前の引っかかりも無くなりました。

この状態でも、効きの変化は絶大で、かなりガツン感が出ました。
若干ブレーキが奥になった気もしますが、もうしばらく乗ってから、もう一度エア抜きを
してみる予定です。

で見た目はと言うと、




ノーマルの18インチなら、パツパツのローターのはずですが、さすがにまだスカスカ感が(笑)。
19インチに買い替えようかな。。。。

ブレーキのINFINITI化を準備中。

INFINITIマークのアケボノキャリパーを入手しました。
赤と銀、どちらにするか迷いましたが、目立たせたくないので銀にしました。

でも、塗装してあるのって表側(外側)だけなのね（＾＾；；。半分は無垢のアルミ地肌です（＾＾；；。

キットで購入したので、前後キャリパー本体の他に、社外セラミックパッド、留め金類、
バンジョーボルトが付属しています。

ローターは、スリット/ドリルドタイプ。
海外メーカーのものです。
クソ重たい(笑)

悩んでいたホースは、純正のままでも大丈夫と聞いていましたが、キノクニにてステンメッシュ品
をオーダーしました。
オーダー内容としては、ナイロンコーティング(ブラック)とキャリパー接続ホースのみ10mm延長。
取り回しを見るとリアは特に延長しなくても大丈夫そうですが、フロントは余裕がなくなりそう
だったので、、、、、。

あとは、NV36のマスターバックも準備しています。
元々の10インチシングルに対して、8/9インチのタンデムになります。
アケボノキャリパーを標準で使っていたCV36も8/9インチタンデムなのですが、
こちらはマスターからフィードバック系の負圧ホースが出ており、センサー(私の車にはない)に
繋がっていたりします。それに対して4駆用の8/9インチタンデムは自車と同じでフィードバック系の
負圧ホースはないため、単純な置き換えで済むはずです。

さて、ホースが届いたら、作業依頼します。

ようやく頼んでいた部品が到着。
ということで、確認のためにScuderia-VRKさんへ。
車を上げて、配管類のチェック。
そのまま変更できそうとのこと。

ホース類はKINOKUNIのステンメッシュを考えていたが、
・ナイロンコーティングした方がいいよ
・エンドはスチールでもステンでもいいけど、値段考えたら、、、、

ということで、
〇スチールエンドのセパレートタイプ(純正形状)
〇ナイロンブラックコーティング追加
〇キャリパー接続ホースのみ各10mm延長
で注文をかけた。

これが揃ったら、いよいよ INFINITI化 part11 となる。。。。