まいな～のブログ一覧

入手したINFINITI G37X用の260km/hメーター。
取り付けに先立ち少し調べてみました。
メーターの裏には検品シール(日本)があり、多分間違いなく日産純正品のようです。
検品日は2014/12となっているので、2015年式あたりのG37x(Q60)用だったと思われます。



これはスカイラインV36のマニュアルに載っているメータークラスターの図面です。
表示関係を確認してみました(点灯できる環境ではないので、目視のみ)。

この中の表示として違っているのは、(6)VDC OFF表示灯。
(6)はVDCの文字ではなく、スリップする車の絵になっているようです。
ただ、意味するものは同じなので、表示位置が異なるということはなさそうです。



こちらの絵での違いは、(2)の故障警告灯と(2)(4)の間にタイヤ空気圧警告灯がありました。
(2)はエンジンの絵ではなく文字だけになっています。
タイヤ空気圧警告はセンサーもないし、入力信号がないから常時点灯になってしまいそうな気がします。上からテープでも貼っておきますかね(パネルを外してLEDを外すことまではしたくない)
その他は同じで、表示位置に違いもないようです。

気になるのは、入手したメーターのフォグランプ点灯表示の下にもう一つ何かがあるみたい(^^;;
これは点灯させてみないと判らない。。。。



違いのイメージはこの表の絵でわかると思います。

事前確認できるのはここまでですが、真ん中の液晶表示に関しては不安が残っています。
オドメーターはKm表示であることを事前に出品者に確認していますが、燃費等の表示もKmなのか？？？
一番不安なのは外気温表示。カナダはアメリカに寄っているので華氏表示(°F)のような気がします。これが℃表示なら言うことないくらい最高なのですが。。。。

V36の購入を決めた7月末から納車の8/6までの間に、ネットを徘徊して入手したミニカー。

1/43のものとチョロＱ。


とりあえずテレビの前に飾ってあるが、今日、昼飯食った後の散歩で、近所のブックオフに入ったら
トミカを見つけた(^^)/


こいつもテレビの前に置いておこう。。。。

さて、悩んでいる対向キャリパー化ですが、

V36の最上級スポーツグレードで対向キャリパー車の部品情報を調べていると、
一点見落としがありました。

ネットで、対向キャリパーに変更している人のDIY情報をいろいろ見ましたが、
この点を語っている人は皆無に近い。いいのか、それで？？

それは、マスターパック(ブースター)の違い。
片押しキャリパー車はノーマルグレードもスポーツグレードも同じマスターバックです。
(スポーツグレードの250タイプSも同様)
10インチのシングルマスターバックが使われています。
対向キャリパー車のマスターバックは8/9インチのタンデム。
踏力の違いが出るはずです。。。。

どうせやるなら、ここまで徹底したい。

あっ、先走って中古良品を落札しちゃった(^^;;
もう後には引けない感じ(^^;;

ということで、INFINITIロゴの対向キャリパーにすることは決めていますが、
ノーマルカラーのシルバーにするか、限定カラーの赤にするかはまだ悩み中。
ワンポイントの差し色で赤もありだけど、大人っぽく渋く決めるならシルバーかなぁ。

バッフルプレートは今のままで耳だけ加工で良いかな、と思い始めました。
余計な作業は増やしたくないし。。。。

ホースはキノクニのステンメッシュにしよう。
対向キャリパー用で良いかな。。。

とにかく、何とか年内に部品だけは揃えて、ショップさんとスケジュールを調整して
年度内くらいまでには完成させたいな。。

悩んでいます。

前車ECR32は元々片押しキャリパーでした。
オーナーズクラブの友人からTypeM用の対向キャリパーを譲って頂き、
同じくオーナーズクラブの友人たちの手を借りて、交換しました。
同時にメッシュホースも入れました。パッドも社外品に。必然的に5穴化も。

格段に効きが良くなりました。

現車V36は片押しキャリパーです。車重もかなり重いため、今までのブレーキの感覚が抜けず、
どうしても効きに不満があります。。。。

ということで一行目に戻り、、、、、悩んでいます。。。

対向キャリパー化。


V36は最上級スポーツグレードで対向キャリパーがあったはず。
ということは、輸出用もある。。。。

恐らくこれがINFINITI化最後のアイテムでしょう。

INFINITIロゴの対向キャリパーは、スリットローターとセットで売られているようです。
ノーマルカラーのシルバーと、限定カラーの赤があるみたい。

ワンポイントにこだわるなら赤だけど、テールまでブラックスモーク化したのでシルバーの方が良いか？

で、妄想していると、あれやこれや考えることが。。。。

・バッフルプレートどうする？
　　簡単なのは、現車の外周を切り取ったり曲げたりする方法だけど、いかにも後付けという感が
　　否めない。となると対向キャリパー専用バッフルプレートになるが、これの交換のためにはハブの
　　脱着が必要。作業がかなり面倒くさくなる。
・ハブキャリア外すなら？
　　走行距離も考えて、ベアリング摩耗もあるだろうから全交換するか？
・ホースはどうする？
　　どうせなら同時にメッシュホースに変えようと思うが、この場合対向キャリパー車用なの？
　　車体側のパイプやホース接続部は同じなんだろうか？？
　　キノクニのHP見てると、ダイレクトタイプとセパレートタイプってあるけど違いはなんだ？？
・パッドはどうする？　
　　セットに含まれているようだけど、日産純正なのか、社外品なのかわからない。
　　純正品だとしても、国内用と輸出用で違うらしいし。。。。

妄想が膨らめば膨らむほど諭吉さんが大量にサヨナラしそうだし(^^;;
　　　

以前のECR32がよっぽど嫌われていたのか、それとも今回のV36が気に入られているのか、、、、

以前は車の写真を撮っていても無関心だったかみさんが、最近は車の写真を撮っていることに気づくと一緒に写りたがる(笑)。

お盆に福島まで墓参りドライブをしたが、その時も、
『一緒に撮って』と飛び込んできた。



で、先週末、ライト類のHID化/LED化が完了した姿を撮っていたら、
『一緒に撮って』と。。。。。



まぁ、いいけどさぁ。。。


32、嫌われてたのかなぁ？って思うと少し悲しい。。。