まいな～のブログ一覧

約一ヶ月くらい前、Scuderia-VRKさんでブレーキ交換を行いました。

昨日、そこで同じような作業があったようです(笑)。
大きな違いは車の色が違ってるくらい(笑)。
今回の作業車は白、私は黒。。。。

その作業工程写真を見ていて、ちょっと細かい違いがあったので比較してみます。



まず、フロントキャリパーの比較です。
元々のキャリパーに差があります。
下が自分の車のものですが、わかりますか？？
同じ片押しキャリパーですが、上は2pod、下は1podです。
普通に考えたら2podの方がより強力なブレーキかと思えますが、実は下の1podの方が
カタログ上ではスポーツタイプの強力なブレーキ、とされています(@@)。
ちなみにピストンサイズは、標準車が45φx2、タイプSが57.15φです。
キャリパー単体でのspecとしては標準車の方が上かもしれませんが、下記のローター径の
違いで性能が逆転しているのかも。

どうでもよい違いとして、キャリパー塗装色とロゴが違っていますね。
私はINFINITI化に拘ったため、シルバー塗装のINFINITIロゴです。
(あっ、裏返しの写真だからわからない。。。。)
ガンメタ塗装はZ34用かもしれません。

確か、対向キャリパーとしては、銀(V37用)、ガンメタ(Z34用)、赤(Z34限定用)があり、
銀はNISSANロゴ、INFINITIロゴ、ロゴ無しがあります。ガンメタはNISSANロゴしか見たことない。
赤はNISSANロゴとINFINITIロゴがあります。

私が色とロゴを考慮した際、銀か赤かの二択でしたが、派手さを嫌って銀にしました。




フロントローターも元々の径と厚さが違います。
標準車は320φx28mm、タイプSは330φx32mmです。

交換するローターは同じもののようですね。
恐らく、STOPTECHのドリルドスリットローター。



リアキャリパーの比較です。
こちらは元々のキャリパーも似ていますが、ピストンサイズが違います。
標準車は42.86φ、タイプSは38.1φです。
キャリパー単体で考えたら標準車の方が強力そう(笑)。




最後にリアローターの比較です。
標準車は308φx16mm、タイプSは330φx16mmです。
子のローター径の違いで、小さいピストンのキャリパーでも標準車より強化されることに
なるんでしょうね。。。。

ワンオフでキャリパーブラケットを作れば、
タイプSの大径ローターと標準車のキャリパーの組み合わせで、ちょっとした強化タイプに
出来そうですね。。。。


ちなみに、今回作業した車はホースとマスターバッグは変更していないようなので、
この違いがどの程度なのか乗り比べてみたいものです(笑)

以前乗っていたR32に関し、
・部品リスト　←FAST
・整備マニュアル　←CD-ROMにpdfを焼いたもの
・配線図集　←正規の冊子(部販で購入)
を持っていた。

そのため、たいていの作業は自分で可能でした。

V36に乗り換え、同様にこれらのものを探していますが、
・部品リスト(FAST)
は入手できたものの、それ以外が。。。。。。

ヤフオクやメルカリ等で整備マニュアルのCD-ROMは販売されているが、
いかんせん高い（＾＾；；。
また、初版は見つかるものの、追補版(車両の販売年に近いもの)が見つからない。。。。
配線図集に至っては全く入手できる伝が見つからない。。。。

直近で、整備手帳にも書いた自動防眩ミラーへの置き換えに際して、
元々のミラー内に内蔵されている『キーレスコントローラ』(受信部)をどうするかの目途が
経たないで悩んでいる。
天井内張裏に押し込んでしまえばそれでも良いのだが、FAST上で運転席足元に同一部品の
絵が書いてあり、そこに埋め込めれば天井内張を剥がす必要がなくなる。。。。

仕方がないので、日産お客様相談室に電話して、上記を相談してみたが、回答として
『配線の回路図なら送れる』とのこと。

回路図って何？
詳細聞くと、ただの配線図のようなので、天井内張内と運転席足元付近の配線図があれば
それでよいと言って準備してもらうこととした。

ただ、今時、メール添付での送付は出来ず、郵送かFaxのみってどうなのよ（＾＾；；。

どうせコピーを紙出力して送るだけなんだから、pdf化してメール添付すりゃ余計な郵送料も
かからず、回答も早いんじゃないの？。

とりあえず、郵送でお願いしたので、２，３にち待ってみます。。。。