まいな～のブログ一覧

Q1. 現在お使いのコート剤は何を使用していますか？(メーカー・製品名)
回答：KeePerコーティング
Q2. CCウォーターゴールドを使用したことがありますか？
回答：まだない

この記事は みんカラ：ユーザーインプレッション【CCウォーターゴールド】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

車検が終わった際、リアのコイルオーバーを仕様変更して戻しました。

元々入っていたのは、326Powerチャクリキダンパーで10kのバネでした。
ただ、この足だと段差を斜めに侵入した時や、立体駐車場の上り坂のカーブ等で、
伸び側のストローク不足からタイヤが空転しVDCが作動していました。

この対策として、ヘルパースプリングを取り付けたのですが。。。。。



この図のように、単純にヘルパーを組むと、バネの受け皿が下がります。
そのため、全長調整のロアブラケットの位置を変えないままだと車高が下がります。
元の車高をキープさせるには、ヘルパーが縮み切った時の長さ分だけロアブラケットを伸ばす必要があります。

ただ、自分の車の場合、ヘルパーなしの状態で車高を上げようにもノーマルの高さまで上げられず(ロアブラケットとショックカートリッジの関係で限界まで上げてもダメ)。。。。
そのため、ヘルパー組んだ状態でロアブラケットの限界まで車高を上げても、
ヘルパー組む前の状態より10mmくらい低くなってしまっている。
下げる分にはガッツリ下がるんですが、街中が走れなくなる。

ではどうすれば良いか？
1. ヘルパーを外す
2. ショックのカートリッジ全長が長いものに交換する
3. メインのバネを短くする
の3通りだと思いますが、1.は本末転倒で目的(空転防止)が達成できないし、2.は単価が高い(;^_^A。18000円/本なので36000円もかかる。

という事は、おのずと3.になる(;^_^A。

現状のバネはID63 H160の10k。ヘルパーの自由長は50mmで密着長はスペーサー込みで20mm。現状ヘルパーを少し縮める形で組んでいるので、メインはH120にすればよい感じなのかも。

もう少し机上計算をしっかりやってから、考えることにしよう。

先日の投稿の後、待つこと2週間。。。。
ようやくブツが届きました。




こんな箱に入っています。
いかにも中華製って感じの表記です😅。

ですが、箱を開けるまではドキドキです。
変なのが出てきたらどうしよう？って😅。





えっ、また袋に入ってる😅。

ビニールの方には、
・両面テープ
・針(太いのと中くらいのが１本ずつ)
・糸(編み込み用、赤色)
・金属リング(恐らく指ぬき)
が入っていました。
あと、写って無いけど英文のマニュアル。

オレンジの袋の中身が、ハンドルカバーです。

もう一度ドキドキしながら取り出します。




おー、商品写真は嘘ではなかったようです。
車種専用の形状になっているようです。

どちら側が前なのか後ろなのか不明ですが、編み上げ部分を見ながら判断すれば良いかな？

汎用の編み込みカバーに比べると若干高い(送料込みで4500円くらいでした)ですが、スポーク部の処理も純正形状に沿うはずなので、費用対効果は高いかと。

暇な時に、チマチマと編み込んでいきたいと思います。