まいな～のブログ一覧

これ欲しい(^◇^;)

けど、めっちゃ悩む。
・車検は大丈夫？(都度交換するのは面倒)
・オートレベライザーの警告がつく場合があると書いてあるけど、そんな警告灯あったっけ？
・ロービームが純正HIDって書いてあるけど、バイキセノンのシングルバルブをどうやってツインプロジェクターにしてるんだ？

https://www.78-works.jp/shopdetail/000000000264/

V36にお乗りで、社外車高調で車高を落としている方、特にリアをコイルオーバーにしている方に当てはまると思いますが、、、、、

「段差や坂道を斜めに侵入した際、片足浮いてVDCが作動しませんか?」

車高ダウン前提のコイルオーバー車高調だと、リアのストロークが短いため、
延び側に余裕のないショックが使われており、延び切ってもタイヤが接地しなくなる場面がありませんか?

VDCが作動して、ガクガクなる感覚が嫌なんですよね(;^_^A。

VDCをOFFにしておけば良いのかもしれませんが、純正のビスカスは昔から言われるように「カスビス」だから、何の役にも立っておらず、へたすると坂道入り口で亀になりそう。。。。

車高短の弊害なんでしょうけど。。。。

色々調べてみましたが、他車種で「V36セダン純正を使うとショート化できる」という情報は溢れているものの、V36セダン用より短いアッパーの情報はありません(T ^ T)

社外の調整式は数多ありますが、複数の車種で共用となっているため、V36セダンに使う場合ショート化方向の振り幅が小さくなります。
しかも、構造変更を受けないと車検の度に元に戻さないとならないし。
何よりも調整式だとネジの緩み等でズレてしまう可能性もあるし。。。。

行き着いた答えは、純正加工でした😅。
アルミのアームなので素人が切断、短縮、溶接なんて出来るわけないし、実績のあるとこで探すしかありません。
見つけたのは「326power 」。

V36セダン用の純正アッパーは多く出回っていますが、多車種に流用できるということで意外と高値になってしまっています。
そんな中、かなり格安で程度の良いものを入手することができました。

あとは、どのくらい短くするか？ですが、この情報が全くない😅。
各アームの位置関係、支点と作用点の距離が分かれば、ある程度の概算は出来ますが、それは各アームがほぼ水平の場合。車高を落とせば落とすほど、キャンバーが付くため、車高が落ちた状態でのキャンバー変化量の計算はややこしいです。

概算してみると20mmショート化で2.5度程度今より寝る？

実績として、リアアッパーをN35ステージア用流用した場合、約10mmショートで3度程度寝ました。
ただし、これも机上計算するとほぼ予想通りでした。

一発勝負ではありますが、20mmショートで依頼。



外した純正と比較してもかなり短くなっているのが分かります。
また、純正はコの字断面で軽量化しているようですが、これを切断して短縮して溶接しただけだと強度が落ちるからでしょうか、かなり肉盛りして強度を確保しているようです。

交換作業は別途記事を参照してください。



交換前



交換後

交換後はワイトレを変更して上側リムの位置を大体合わせてあります。

単純計算だとフロントにもR用のリアが履かせられそう😁