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みん友さんの投稿で、「RV37の初期型にはドアハンドルにウェルカムライトが付いていたが、1年ほどで廃止された」という情報がありました

こういう便利な機能を無くさないで欲しいなぁ😅

ディーラーに行ったついでにメカさんに聞いてみたが、ディーラーとしても後期との互換性は未確認とのこと

後期型の配線図を見ると、確かにウェルカムライトと書かれる配線は存在しないのだが、逆に「＊1不使用」と書かれた配線(コネクタ)が存在している

メカさん曰く、仮に配線(コネクタ)がポン付けであっても、コントロールユニットのプログラムが違うと動作しないし、プログラムの書き換えが出来るかもわからない。
新規の配線を既存の配線から分岐して作っても、既存の配線に流れる電流が変わってしまうとエラーを引き起こす可能性もある、とのこと😭

どなたか、実践された人いませんか？😅

現在、ハム豊さん作成の500Rエンブレムを付けています






夏のクソ暑い時期のECUチューンだったこともあり500ギリギリの数値しか出ませんでした

冬の寒い時期であれば、もうちょい出たのか？なんて思って、新しい妄想🤭

15年ほど前、インプレッサの限定車でR205という車がありました

コイツのリア用のエンブレムは文字がバラバラなので、順番を入れ替えれば520Rが作れる🤭




ただ、このエンブレム、部販では手に入らないらしい(T . T)
(車検証で車台番号確認の上、オーナーにしか出ないみたい)

大きさ的にも400Rのエンブレムサイズに近いし、やってみたいんだけどなぁ🤭

さて、三連休初日、晴天の中を朝からオートサロンに行って来ました
多分20年ぶりくらい🤭
だって遠いし🤭

ただ、モーターショーとは違って晴海でやっていたエキサイティングカーショーの流れを汲むイベントなので、改造車好きにはたまらないイベントですね




日産派ですが、トヨタのこういう車大好きです
ヤリスのミッドシップ四駆
フロントフードの下はデフだけでドンガラ




リアにガッツリとエンジン載ってます

日産もこういう面白い車作ってくれよ😅




今回20年ぶりくらいに来た目的はコイツを見るためでした
400RのMT仕様




RZ34のミッションパーツとQ50ディーゼルMTのコンソールを流用したとのこと

まるで純正(ある意味純正だからな)で存在するかのような仕上がり

サイドブレーキが助手席側にあるのは左ハンドル用だからとのことでしたが、実際の操作性はむしろこちらの方が良いと言ってました

ECUはある簡単な加工でMTでもそのまま使えるとのこと🫢
インパネのP,R,N,Dの表示も出なくなるそうです🫢




ペダルの写真は撮れませんでしたが、パドルはそのまま付いてます🤭




エンジンルームはほぼノーマル
運転席側のカバー下にクラッチシリンダーが入っていました
その関係でステアリングシャフトの小加工が必要とのこと

中古車体込みで新車価格くらいと言っていたので、MT交換費用としては2〜3M¥ってとこでしょうか

ただ、RZ34のMTが出回らないし、新品も欠品受注生産らしく、時間かかるみたいですね😅




URASのブースもあり、たくさんの人が並んでいたのは、ブースの中にノムケンがいたからでしょう😅




チラッとノムケン🤣

ハイエースとかジムニーとかの展示も多かったけど、それ系には全く興味なくほぼスルー

旧車(ハコスカ、30Z、ケンメリ、AE86)とかLBWの35R、ミウラとかをじっくり見て来ました

若ければ2周くらいするのでしょうが、爺ちゃんにそんな体力はなく😂
早々に退散しました

外国人の客の方が多いのかというくらい周りから外国語が聞こえていました😅
なので、ぶつかったらsorry!、邪魔な時はexcuse me! で通しました🤭
意外とごめんなさい、すみませんより通じていた気がします🤭

以上、20年ぶりくらいのオートサロンレポートでした

あけましておめでとうございます(ギリギリ松の内)

新年早々、仕様変更しましたが写真がありません(笑)

約2.5か月待って納品され、年明け1/4に取り付け出来ました

ただ、ピットに入れて15分後くらいに
「タイヤがはみ出ていて、、、、」という電話(;^_^A
本来は事前に確認されるみたいですが、確認されていなかったのでそのまま持ち込んだらこの仕打ち(;^_^A
「スペーサー外しますが良いですか?」とのことだったので承諾して取り付け作業を進めてもらいました

当然、取付完了後もスペーサーは外されたまま( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
(まぁ、ハミタイでピットに入れることに問題あるんでしょうから)

取付作業者が『かなりイカツクなりましたね』と(^▽^)/
確かにいかついカモ。。。。

そのまま写真撮るのは自分的に納得がいかなかったため、その日はそのまま帰宅

翌日、1/5の朝からくそ寒い中、ガレージで1輪ずつジャッキアップしてスペーサー取り付け(笑)
普段なら30分あれば4輪できるのに、1時間近くかかったのは、、、、
年末に次男坊がジャッキを持って行った(スタッドレス交換のため)から。。。。。

久しぶりに車載のパンタジャッキ使いました
・もともとRV37に車載パンタは載っていません
・トランクのトレイにはジャッキスペースがあるのに
・というわけで、前車から引き継ぎでZ32用アルミパンタが積んであります
普段もR32に積んでいた鉄のパンタを使っていますが、回す部分に19mmのコマつけてラチェットで回して上げ下げしているので、クランク状のジャッキハンドルを使うのは久しぶりでした

やっぱり見た目ツライチが一番(個人の意見です)

そしてその日、もう一つオクで買っていたミラーカバーも到着
交換タイプではなく貼り付けタイプなのですが、届いたやつを見てみると
端っこ裏側に膨らみが。。。。
表面を見ると凸凹はないもののカーボンの織りが歪んでる( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
たぶん、カーボーンシートが折り重なったため裏面側に出っ張りができたと思われます
出品者に交換を依頼すると、「手持ちのものも同じ状態なので交換はできない。返金処理で対応させてほしい」とのことだったので承諾
しかも返品は不要とのことなので、
不良品とはいえタダで手に入れたことに(;^_^A
そうなれば、自分で加工したる(笑)
リューターでチマチマ削って平らにしようと思います。。。。

その作業が終わって貼り付けできるまで写真はお預け(笑)

現在乗っているV37型スカイラインは2014年にV36型の後継として誕生しました

3500ccのHVから始まり、2000ccターボの追加がありました
この2000ccターボのエンジンはダイムラー社のものでした

当初はINFINITIのCIでしたが2019年のマイナーチェンジで日産のCIに戻り、外観もフロントバンパーがVモーショングリルになったり伝統の◎◎テールになり、新たに3000ccターボが追加され400Rのグレードが誕生するなど、大きく変わりました
(当時、ディーラーの若い子に『昔も400Rってあったの知ってる？』と聞いたら知りませんでした)

更に2022年にマイナーチェンジが行われ、プロパイロットモデルが無くなったり、NISMOや NISMO limitedが出てきました

プロパイロットモデルはわずか2年だったんですね😭

先日の若洲公園のオフ会で、プロパイロットモデルを観察していたところ、コーナーセンサーの数が違ってることを初めて知りました😳

現行車だと前後4個ずつですが、プロパイロットモデルは更に前後2個ずつ付いていたんです😳
自動レーンチェンジとかのために、横方向のセンサーを増やしていたんでしょうね