ベリー “Good” サ～

月曜の夜にディーラーさんに預けたうちのランティスが、今日戻ってきました。
今回はクラッチ交換（ディスク、カバー、レリーズベアリング、ついでにレリーズフォークにダストブーツも）です。

以前から気になっていた「冷間時、半クラッチでジャダーが出る」「停車時に2速に入れてクラッチをそ～っとつなぐと『ゴゴゴゴゴ・・・』と嫌な音と振動が出る」という症状に、いい加減我慢できなくなってきたので。
折角マフラーも静かになって気持ちよくなったんだから、やっちまえっ！　っと。
もしフライホイールがマズイ状況だったら、そいつも交換で！！

でも、できるだけ費用を抑えたいので、クラッチディスク、カバー、レリーズベアリングは社外品の持込でお願いしました。 モノはこちらで。

ランティスのクラッチ、実は2010年1月に一通り交換してるんです。
それから走行した距離は約17000km。
う～ん、私のクラッチ操作がヘタなのは認めますが・・・そこまでダメだと？　凹むなぁ。
（ロードスターでも半クラッチのジャダーはあって、NB2あたりだと「持病」なんだとか？）

ダービーでディープブリランテくんが運んできてくれた「修理基金」も、今回で底をついてしまうのか＾＾；


で、今回お借りした代車は「マツダ　ベリーサ」でした。グレードはＣかな？
これイイっすね～！
2004年の発売以来フルモデルチェンジもなく、最近はやりのＣＶＴではなく４ＡＴ。
デミオに比べて街で見かけることが圧倒的に少ないベリーサ。よく生き残ってるな～と思っていたのですが・・・いいクルマです。
飽きのこないデザイン、広い室内、質感の高い内装。
１５００ｃｃのエンジンは軽い車体には丁度イイ感じ。出だしの加速は、うちのランティスより速いと思われ＾＾；
足周りも程よく硬めで、運転してて楽しいクルマでした。
ベリーサも、もうちょっとＣＭ等でアピールしてあげればもっと売れるんじゃないでしょうかね？
（デミオを見にきたお客さんが、たまたま見たベリーサを気に入って買っちゃうってのが多いんだそうです＾＾）
うちの妹（現フィットＧＥ６乗り）にも、マツダ車はデミオじゃなくてこっちを勧めてやれば買ってたかも（文字通り『口車』で＾＾）。


でで、話を戻してランティス。

交換したクラッチを見たのですが、とくに異常は見当たらず。クラッチディスクの残量も、まだまだしっかり残ってました。片べりもなし。
フライホイールに「焼け」が見られたから、これが原因だったのでしょうかね・・・？　と。
画像を見ると、確かにうっすらと黒くなっているような。これはサンドペーパーで磨いて処置完了。

最後に、気になるお会計ですが・・・

えっ！？　こんなに値引きしてもらっちゃっていいんですか！？
なくらい、工賃と部品代を安くしてもらっちゃいました。

『前回作業から時間が経っていないため、特別値引き』と伝票にはありますが、だって、前回作業したのは別のディーラーさんですよ？
と思ってもはっきりと口には出しませんでしたが＾＾；

「同じマツダの会社で作業させていただいたものですので」

・・・嬉しい！　そのお気持ち、とても嬉しいっす！！

今回もありがとう！　埼玉マツダ鶴ヶ島インター店さん！！　m(_ _)m


追伸：
ランティスに乗り込んだら「・・・うわ、狭っ（笑」
エンジンの音やフィーリング、重いパワーステアリング、その狭い室内も含め、「運転する楽しさ」では新しいクルマに負けやしませんね♪