ポケモン

やはり丸目で小さい車は良いです。
後期型のデザインはあまり好きではなかったのですが、フロント周りはFIAT500がフェラーリのコスプレをしている様に見えてきて、微笑ましく思えるようになりました。
おにぎり型で踏ん張りの効いた形が好きです。

素人の私に語れることはあまりないですが、日常的な範囲で楽しく気持ちよく走れる車だと思います。
「楽しさ」という主観的で数値化が難しいスペックが、抜きんでて高い所がイタリア的。
シリーズ4以降の後期型は、ボディ剛性があり高速安定性も良いです。今のところ異音等も特に無いです。
ポルシェ911からの乗り換えですが、意外な程に剛性感しっかりでマトモな車でした。
ハンドリングのクイックさや、ブレーキのコントロール性等々、理詰めの部分では流石に負けますが…。
気負わず楽しく毎日乗れるのが、この車の何よりの利点です。

足回りは硬いですが不快な振動や異音は無く、スポーツ仕様なのでこんなものでは。
巷では硬いと噂されるサベルトシートですが、ロードバイクのサドルと比べればフカフカの安楽椅子です。
程よくサポートしてくれるので長距離でも腰が痛くならず快適です。
色んな人を乗せましたが、乗り心地に関しては好評でした。…良いとも言っていませんが。
割と後席もフル活用してます。遠出すると、助手席や後席は大抵爆睡してます。
茶室の様に落ち着くからでしょうか。ちゃんと4人分のお茶を置けるドリンクホルダーもありますし。
いや、不満が出ないのは私を含め、乗り心地の良い高級車には無縁な人たちだからか…。
乗り心地が悪いという噂は多分、セレブな方々のセカンドカー用途で使われるパターンが多いからなのでは。
ほぼノーマルですが、BBSホイールが良い仕事をしてくれている可能性も。
FD2型のシビックタイプRが大丈夫な方なら問題ないです。
むしろ過激な車を期待すると肩透かしを食らうと思います。

ラゲッジは二輪に比べたら四次元ポケットレベルです。
車体の小ささやデザインを犠牲にせずに、実用性を兼ね備えた最適解です。
スーパーのカゴと、大ペットボトル飲料1箱&ビール24本1ケース位なら余裕で入ります。
母のお買い物にも大活躍しております。
工夫次第で結構積めるので、日常用途で不足する事は無いです。
普段から大きな機材を使ったお仕事や趣味の方以外なら事足りるのではないかと思います。

常にスポーツモードで特に何も考えずに運転して14.5km/L位です。
そういえばノーマルモードにした時間は納車以来10分にも満たないかも。
前車のポルシェの2倍近く走るエコカー。
ターボが効く元気な回転数で走ると7km/L位に、燃費重視だと18km/Lなるので、走らせ方次第です。

価値観に大きく左右されるので評価が難しいです。
1.4の小型車という枠で捉えると高いし、実用的な庶民のスーパーカーと考えると安いような。
でも近年の値上げのエグさを考えるとやっぱり高いですし。
隣にどんな車が並んでも、羨ましくならないクラスレスな良さがあるという意味では安い。
実益だけで考えるならば、そもそも車というコスパの悪いモノは所有しないのが一番。
それでも欲しいなら価格を気にせず、買えるうちに買っておくのが良いかと。