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リサイクルショップで見つけたデッドストック品。
２０～３０年くらい前の物と思われるタミヤ 楽しい工作シリーズのレーシングタイヤセット（タイヤのブランドはＤＵＮＬＯＰ：写真 下）。懐かしくなり、なんとなく購入。￥２００也。

このタイヤのハブに合うギヤボックスセットは現在ラインナップになく、止めておけばいいのに、これまたハイスピードギヤボックスのデッドストック品をヤフオクで購入（写真 上） 。ハイパワーギヤボックスと抱き合わせで￥６００也。

ちなみにギヤ比は、ハイスピードギヤボックスが１６：１、ハイパワーギヤボックスが６４：１。ＢＤ５の１速の場合のギヤ比が１４．０７（＝３．１６６×４．４４４）なので、ハイスピードギヤボックスの方でもだいぶローギヤードだ。
また現在ラインナップされているギヤボックスセットのケース／ギヤ共に樹脂性だが、このデッドストック品は、ピニオンギヤ以外は全て金属性。

こうなるとあとは動力源。もちろんマブチモーターである。
マブチモーターのＷＥＢカタログより選んだのは、ＦＡ－１３０型。迷ったＲＥ－１４０型は、ＦＡ－１３０型と比べ、回転数は低いが出力トルクは大きいようだ。基本に戻りＦＡ－１３０型を使うことにする。今時、簡単にデータシートが得られＷＥＢ上で動作点のシミュレーションまで可能な為、子供の頃とは違う楽しみ方が出来る。

材料は揃った。さて何を作るか？この夏は、これで楽しもう。

またまた重い物を買いました。

ＪＺＸ１００ マークⅡ純正、リアデフです。
これには、トルセンＬＳＤが入ってます。

ジータには純正オプション（工場装着）にトルセンＬＳＤの設定がありましたが、我がジータには装着されておりません。あまり必要性は感じられませんが、オプションに設定があるなら入れてやりたいとジータ購入当初から思っており、今回の行動に至りました。

ジータ用のトルセンＬＳＤなんて、滅多に出回りませんので、いつもの様に流用の検討です。パーツカタログ＆新型車解説書を駆使し、ギヤ比（３．７２７）を変えないという条件で流用可能と判断したものは次の通りでした。
・ＪＺＸ９０　　ツアラーＶ　ＭＴ
・ＪＺＸ１００　ツアラーＶ　ＭＴ
・ＪＺＸ１１０　ｉＲ－Ｖ　ＭＴ／ＡＴ

上記の条件で、大量に出回っているＪＺＸ１００用のものを中心に根気良くウォッチした結果、そこそこお値打ちなものを手に入れることが出来ました。

ということで、今年２回目のデフ交換を行うことになりそうです。（そういえば、サスペンション交換もまだだったな）

＜参考：工場オプションのトルセンＬＳＤ装着有無判別方法＞
ネームプレートのＡＸＬＥの項目を確認し
・Ｂ０１Ａならオープンデフ
・Ｂ０１ＢならトルセンＬＳＤ装着