トリガーＡのブログ一覧

昨年末に勢いで購入した1/10 アルテッツァ EVの中古車。
別名ラジコンとも言う。


この連休にやっと動かせそう。


EPラジコンなので、エンジンの代わりにモーターが載っている。
ちっちゃいEVだ。


1/1のEVは、交流モーターをインバーター制御することでバッテリ駆動していると思われるが
1/10のEVは、直流モーター（DCモーター）をバッテリ駆動している。


30年近く前に作ったTAMIYAのラジコンは巻き線抵抗によるモーター制御＝スピードコントロールをしていた。原始的で効率も悪いかっただろう。ロックすると煙が出たり、フューズが飛んだりした。サーキットブレーカーなんてのもあったが、高価で買えなった。


現代のラジコン（と言っても３～４年前のモデル）のモーター制御は進化していた。


モーターの＋端子波形をモニタ。耳障りな音がするのでご注意を。


加速時の制御周波数は2.5KHz。可聴周波数だ。
普通は、可聴周波数帯域を外すと思うのだが．．．。

まあオモチャだからOKなのだろう。

第１１夜、１円で買ったエアコンECUを有効活用する為に、サーボモーターを動かしてみました。



モード切り替えダイヤルをFACE → BI-LEVEL → FOOT → FOOT/DEF → DEFにした時の、サーボモーター動きです。




ポジションセンサーが付いているので、位置をフィードバックして制御しているようです。




メカトロ好きにはたまらないです。

ヤフオク歴 ９年。
初めて１円落札しました。





それは、アルテッツァのエアコンコントロールパネル（エアコンECU一体）。




要らないと思いつつ、１円なら買ってもいいかと。




折角買ったので、子供のヲタク教育も兼ね（！？）波形観測ごっこをしてみました。



手始めにブロアーモーターの駆動波形でも。


エアコンECUとブロアモーターコントローラーを接続。ブロアーモーターを駆動できる安定化電源が無いので、負荷は小さいランプにしました。






マニュアルモードで、Low→Mid1→Mid2→Hiに変化させた時の、ブロアーモーター マイナス端子の波形です。ローサイドドライバで駆動しているようなので、Lレベル時が通電、Hレベル時が非通電です。




通電するDutyを変化させることによって、モーターの回転数を制御していることがわかります。
DCモーターの一般的な制御方法だと思います。


ちょっと回路を組んでやれば、旧車にこのブロアーモーターコントローラーを流用出来そうです。
（ヒーターレジスタに悩まされなくなりますし、省電力にもなると思います）

サーキット走行時の諸データ確認用に、BLITZ R-VIT DSを導入した。


当初は前セカンドカーBD5に装着していたHKS CAMPを引き続き使おうと考えていたが
配線が面倒なので躊躇していた。アルテッツァのエンジンECUは、エンジンルーム内にあるからだ。


そこで考えたのが、お友達も使っているBLITZ R-VIT。エンジンECUの故障診断通信機能を使ったマルチメータ。物色してみると意外と高いことがわかり、どうせ買うならということで、ちょっと奮発してモニター接続タイプのDSにしてみた。（もちろん中古）


配線はいたって簡単。信号系は、DLC3コネクタに接続するだけ。
電源はシガーライタソケットが付属していたが、挿しッぱなしはカッコ悪いのでACC電源を分岐して取った。

あとはナビの外部映像入力と接続。
もうひとつ、走行中も見れるように細工。ナビの”ある端子”を地絡するだけ。


のんびりやって１時間弱で取り付け完了。


サーキット走行時は６連デジタル表示させるつもり。


折角なので、アイドリング中（完全暖機後）のO2センサ信号をアナログ表示させ録画してみた。ちゃんとO2フィードバックしているのがわかる。

要らないと思いつつ、値下がりしたので買ってしまいました。
第９夜（と言っても朝ですが）、ブロアーユニットに注目します。


まずは上面。


開いているお口は、外気導入口で、車外へとつながる所です。
奥にブロアの羽が見えます。いわゆるシロッコファン（多翼ファン）です。


ちなみにJISでは、送風機を圧縮比によりファンとブロアに分類しているようです。
Wikipediaによると、圧縮比1.1以下をファン、1.1～2程度のものをブロアと呼んでいるそうです。2以上のものは圧縮機というそうです。初めて知りました。


続いて正面。


グローブBOXを外すと見える部分です。

中央部の細長い四角い部分が、クリーンエアフィルタの取り付け部分で、本機のドナー車は前期型とのことですので、フィルターは付いてませんでした。

その上のスポンジ状の物が内気循環／外気導入を切り替える為のダンパーです。動きは次回アップします。


白マジックで”Ａ”と書かれていますが、意味はわかりません。解体時に業者で識別のために書かれたのかと思いましたが、我が家のSXE10とJCE10Wには同じ場所に”Ｂ”と書かれたブロアユニットが装着されていました。



続いて右側面。


エアコンユニットへの接続部分と内気／外気切替ダンパー用サーボモーターが見えます。



左側面。


特に面白みはありません。



背面です。


バルクヘッドに接する面です。上の方にある細長い６角形のスポンジ状の物は内気循環／外気導入を切り替える為のダンパーです。正面側のものと２枚で切替動作してます。



底面です。


ブロアーモーター部分です。ブロアーモーターコントローラへの接続コネクタがあります。





折角なので、エアコンユニットとドッキングさせてみました。

デカイです。




保管場所確保の為、物置の整理をしなくてはなりません。