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整備手帳

作業日：2023年10月28日

日産ノートePower HE12 インバーター分解 #2

Item: 日産ノートePower HE12 インバーター 分解 #2
Author: トリガーＡ

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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前回#1の続き。
https://minkara.carview.co.jp/userid/352357/car/453508/7530254/note.aspx

分解に際しての注意事項。
「内部高電圧・このカバー及びコネクタは絶対に取り外さないで下さい。」と警告のラベルあり。

感電の可能性があるから絶対開けるなとのこと。分解に際しては、各端子に触る前にテスターで検電してから行うことにする。

分解する場合は自己責任。

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上部カバーを外したところ。

同じような制御基板が２枚並んで配置されていた。e-Powerは、いわゆるシリーズHEV（レンジエクステンダー）であり、一つはエンジン動力による発電用、もう一つはモータ駆動用の基板と思われる。

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コネクタを抜いてネジを外すと基板は取り外せる。ネジにはロック材が塗布されていた。

外した制御基板２枚。ぱっと見は、写真下側についているコネクタの色が異なるだけ。細かい実装状態は不明。マイコンに書かれているソフトは異なると思われる。

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制御基板の裏面。

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基板おもて面にはマイコンが実装されていた。防湿材をはがし型番を読み取るとTMPR454F10TFGと書かれている。調べてみると、東芝製　TMPR454。ARM Cortex R4コア、32bit、ROM：1MB、RAM：80kB、最大クロック：160MHzのお品。

もう一つの制御基板に実装されていたマイコンも同一品。

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基板裏面には、TSC/JPN AU6805 と型番が記されたICが実装されていた。多摩川精機製IC でレゾルバデジタルコンバータ。回転センサ信号を処理する為のIC。

TMPR454には、レゾルバデジタルコンバータが内蔵されているとのネット情報も見つけたが、外付けのレゾルバデジタルコンバータを使っている模様。

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制御基板２枚を取り除いたところ。基板を固定していた金属製のプレートあり。

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プレートと内部配線を取り除いたところ。ゲートドライブ基板が見えた。

次回へ続く。

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