日産ノートePower HE12 インバーター 分解 #4

前回#3の続き。
https://minkara.carview.co.jp/userid/352357/car/453508/7582378/note.aspx

下階に実装されていたキャパシタを取り外したのでゲートドライブ基板を外していく。

ゲートドライブ基板とパワーモジュールは48か所（１回路あたり４か所×6個の2モジュール分）はんだ付されているので、はんだ付けを取り除いていく必要あり。

中学生の頃から電子基板の分解を行ってきたが、50才を過ぎてやっと電動はんだ吸い取り器を買うことが出来た。これを導入してから分解の効率は格段に向上した。

HAKKO　FR-301（製品名：はんだ除去機）

外したゲートドライブ基板。電動はんだ吸い取り器のおかげで、楽に外せた。

ゲートドライバは１モータあたり６回路あり、駆動用モータと発電用モータで基板が分かれているので計１２回路ある。

ゲートドライブ回路を拡大。
ゲートドライバと思われるICには「A33JT」のシルクあり。調べてみるとAvago Technologies（現Broadcom）のACPL-33JTであることが判明した。

https://www.mouser.jp/datasheet/2/678/pub-005535_ds_acpl-33jt_2016-12-05-1828557.pdf

ゲートドライブ基板を２枚取り外すとパワーモジュールの白い筐体が見える。

パワーモジュールとバスバーは、トルクスネジでがっちり締結されている。

まずは、中央部に配置されており下階のキャパシタと繋がっていた電源系のバスバーを取り外し。

次に、コの字型にパワーモジュールを囲んでいる３相出力側のバスバーを取り外し。電流センサーが各モータ用に2個づつ（U相、V相）、計４個付いていた。

電源系のバスバーと３相出力のバスバーを取り外した状態。これでパワーモジュールを取り外せることが出来る。

次回へ続く。