| メーカー/モデル名 | トヨタ / MR2 G-Limited (1984年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | 仕事 |
| 乗車形式 | 過去所有 |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 | 車高の低さ(ドアを開けばマッチを路面で擦ってつける高さ）と操縦感 |
| 不満な点 | 燃費の悪さと、クラッチが重くエンストしやすいチューニング設定。(ノーマルは違うと思いますが。） |
| 総評 | そこそこ面白い車です。ミッドシップなのでカウンター当てるなんてことは怖くてできません。オンザレールを楽しく車でした。 |
| デザイン |
 
4
内装はツーシーターですのでミニマム。着座位置はひくく、コックピット。ミッドシップなので、エンジンフードが当然真ん中に。
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|---|---|
| 走行性能 |
3
１．６Ｌツインカムはよく回りますが、トルクは薄いため、低速は強化クラッチ、フライホイール研磨、慣性の薄いマフラーと相まって気を遣う、アクセル&クラッチワークでした。
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| 乗り心地 |
4
強化スプリングとスポートダンパーだったのでがちがちです。隣に乗せると非常に気を使いました。
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| 積載性 |
1
後ろに薄いトランクがあるので、ゴルフバック一つ程度。シートの後ろにデイパック程度（登山のザクは乗りません。）設計図A1の図面はトランクに入れて数本の束で運んだことがありました。
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| 燃費 |
2
チューニングのせいで、レギュラーガソリンでは、6km／Lのときも。ハイオクにして８km/L程度
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| 価格 |
3
中古で4年落ちくらい？80万くらいだったような記憶。
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| 故障経験 |
８６系はエンジンが回る反面、オルタネータの故障が多いとか。多分にもれず修理しました。アイドリングスクリューが緩みやすく、オルタネータの不調で、バッテリー上りもありました。(そのため、燃費が悪くなりますが、アイドリングの回転数はちょっと高めに設定。）乗り換えの理由＝、エアコンのコンプレッサーとの連結用電磁クラッチがきかなくなり、サーモが上手く効かなくなったため、ツーシータを卒業。 |
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