前後ブレーキパッド交換&エンジンオイル交換

2018年10月登録
miniクロスオーバーF60 クーパーSD ALL4
前後のブレーキパッドをディクセルMタイプに交換しました。
エンジンオイルを櫻製油所の5W-40C3に交換しました。
（写真は全然撮っておらず、交換後の純正パッドです、、）

10月の車検時にミニディーラーから前後パッド&ローターの交換をお勧めされました。Frパッドセンサーも擦り始めとのこと。
（延長保証に加入していたのでD車検必須）

見積もり書ページが分かれていたので2枚で掲載します。
見積もり価格が、
前後パッド交換約10万円
前後ローター交換約11万円
という目玉も飛び出る価格でした、、
ので、自分でローターは見送り、パッドのみ作業することと決意します笑

パッド前後交換それぞれに500mlのブレクリが入ってるけど、どんだけ使うん、、、、
とにかく高すぎませんか、、、、🥲

ディクセルMタイプを前後購入し、レンタルピットにて作業します。
Fr用　M1218619
Rr用　M1255332

一緒にオイルも。
櫻製油所　C3/SP 5W-40
BMW LL-04規格と、ACEA規格、API,SAE規格などかなり掘り下げて調べて選定。
燃えなかったオイルガス中の硫酸灰分・リン・硫黄分(まとめてSAPS)が、DPFに付着し固まると再生不可のアッシュとなるらしい。
先人のみんカラ民の記録が本当に役に立ちました。

ここから作業▼
リフトにかけて、電動パーキングブレーキ解除。
カウルトップを外し、オイルキャップ、ブレーキリザーバキャップを外しリフトアップ。
タイヤを外す。
bimmerLinkでリアブレーキをサービスモードに入れます。（いちいち警告がうるさい）

フロントから作業。
13mmのボルト2本を外し、キャリパを外します。（ネジロック剤が面倒です）
キャリパピストンを押し戻し、ブレーキパッドをグリスアップして交換。
スライドピンもグリスアップ。
左フロントインナーパッドにはセンサーがあるのでそちらは再利用です（擦り始めてなかったよ、ちゃんと検査して？
リザーバタンクは、2回目のピストン圧縮時に一度ストレーナ加減まで吸引しました。
RH out 5.0mm
inn 5.1mm
LH out 5.5mm
inn 5.5mm
ｾﾝｻ取付部 5.5mm

リアの作業。
キャリパアウター側にあるリテーナスプリングは、車体後部側からマイナスドライバーなどで軽くこじると簡単に外れます。
7mmヘックスがなかったのでT45トルクスでスライドピンを2本外し、キャリパを外し、ピストン圧縮。
リザーバーは吸引なくギリギリセーフでした。
それぞれブレーキパッドを交換。
右のインナーにセンサーがあり再利用（Rrはギリギリ擦り始めてました、ちゃんと検査して？）

RH inn 5.1mm
ｾﾝｻ取付部 5.1mm（僅かに摩耗）
　　out 5.0mm
LH inn 5.2mm
out 5.1mm

電動パーキングブレーキ車はリアが減りやすいようです。

それにしてもあの検査料払って、提示された測定値と実測値の差異はどうなんでしょう。
私が元Dメカだったので、やっぱりかぁという気持ち。

ディクセルMタイプはそれぞれ新品で11.8mmありました。
ブレーキパッドセンサーはこの感じ5.0mmを切ったあたりで断線する感じなので、うーんという気持ちですね。

サービスモードを解除し、ブレーキペダルををダブって、フルード量はちょうどMAX値。

エンジンオイルはサクッと交換。
使用量は4.7Lでした。

かかった費用は
・レンタルピット3時間以内
　　　約5000円
・前後ブレーキパッド ディクセルMタイプ
　　　約38000円
・櫻製油所　C3 5W-40 5L
約5600円

計48600円