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秋の夜長。

ジーンズの穴あき修理をしました。

ミシンは結構得意です。

昨日、栗を拾ってきた。



小さい、山栗だ。

剥いて、渋皮もきれいに取った。



炊いて栗ご飯にして食べた。



塩分控えめで、栗の風味を生かすように、醬油は少なめに入れた。

でも、もう少し醤油の量が多い方が美味しかったな…

2014年9月20日にVM4レヴォーグ1.6GTS　Aタイプを購入したが、

一番困った事はハンドルの革がすべすべつるつるだった事。

別に、ハンドルを強く握りしめているわけじゃないんで、良いんだけど…

でも…

やっぱり…

すべすべ過ぎた。

今迄乗ったスバル車で一番滑る、他のメーカーと比べても滑るんじゃないか？

１～２年前の夏にみんカラで調べたら、どこかのベビーオイルを塗ると良いと

書いてあった。

家にベビーオイルは無い、買ってくる事の程でも無いし…

私は、家に有った美容クリームを塗った、　今ひとつだった。

次に、防水の皮革オイルも塗ってみた、これはベトベトしたので拭き取った。

結果、もうそのままになった。

だが、最近ハンドルの革がしっとりとしてきた。

なんでー

走行150,000㎞を過ぎて、革に手油がしみ込んできたのだ。

いい塩梅になってきた。

ちょっと時間が掛かり過ぎた。

でも、手垢の臭いはしてませーん。

そういえば、思い出した事がある。
ブリジストンがポテンザのタイヤとホイールの商品展開を始めたころ、
並行してラリータイヤの商品展開も行われていた。
それは、タイムセーバーⅠ・Ⅱ・Ⅲ　という３銘柄のラインナップだった
そのカタログの一ページに、ラリー向けホイールの紹介が有った。
キャッチコピーは
「このホイールの評価は　限界に一歩踏み込んでからにしてほしい」
だった様な。

そして掲載写真の一部分に目が留まった…

リフトアップされ泥にまみれた車輌の前輪が左横から撮影されたもので、
サスペンションユニットのスプリングシートがカップ型の固定式ではなく、
薄型ダブルナットのネジ式で車高を無段階調整できそうなもの…
初めて見た物だが、何だこれは？　世の中にこんな物が有ったのかと、
強烈に興味が湧いた。

競技用に特注した物なのか（ワンオフなる言葉も無かった）
海外製なのか？　日本製なのか？　名称は？

ネジが砂でジャリジャリしそうなのと、便利そうなモノだけど車検には
通るわけない事は判っていた。

複数のタイヤメーカー営業所の担当に〝これ〟の詳細を問い合わせたが、
最終的に、わからず仕舞いで終わった記憶がある。

ネットなど無い時代、それ以上調べようがなかった、
車高調の存在も名称もない時代。

先述のタイムセーバーはⅠ・Ⅲは直ぐに販売がなくなり、Ⅱを購入した。
中古のスプリンター・クーペ1400SR（TE25）に取り付け、楽しんでいた。

今日、通勤途中でふと距離計を見たら、150,000㎞を超えたところだった。
思い返すと5～60,000㎞ではまだ新しい感覚でいた。

7～80,000㎞以降、特に大きなトラブルも無くあっという間に過ぎた感じ。

足回りの劣化を感じ取るようになり、部品交換を検討するようになってから、
…そういえば、もう110,000㎞を超えていたんだ　と。


9年目になるが、整備するたびに、まだまだ凄いと発見する事が有る。
毎日走るたびにステアリングホイールから伝わる感覚が楽しい、

もう150,000㎞は乗りたいと思う。