hurry (ハリー）のブログ一覧

ちょっと前から運転席側ドアロックの反応が鈍いんだよな～と思ってたら
ついに逝かれました、ドアロックアクチュエーター。
ここのところの寒さがトドメを刺したかもしれませんね～。

さっそくOEM品をヤフオクで落札。

そこでブツが届く間に内張りの補修です。
クランプのベースとなるプラスティック部と内張り材が経年劣化で分離しちゃうんですよね～。



ボロいなぁ。。。と思いながらも
弄れる箇所を見つけられてモチベーションが上がるボクは相当にアホです。^_^;

最近、やたらとブレーキがうるさい。

理由はわかっているんです。
「ローターの耳」。

先日、パッドを新調したので干渉してるんですね～。
パッド側を耳に合わせて削ってしまえば、とりあえず解消するんでしょうけど
パッドの表面積を減らしてしまうのは本末転倒ですよね～。

ということで、昨日のマイクロメーターの登場となったわけなんです。
数値によってはローターの交換も考えなければいけません。

まぁ、もしも交換となっても純正は高いんで
今のと同じDIXCELのスタンダードなヤツですけどね。



結果。

摩耗限界値が18.4mmに対し実際値は約18.95mm。

セーフ！

今月は姪っ子たちにお年玉をあげたり、正月から焼き肉に行ったりで
お金ないんですよね～。

ローター、買わずに済んで助かった～♪


ささ、研磨屋さんに送るために梱包しなきゃ～！

およそ5年ほど使い慣れていたATEのスーパーブルーレーシングから
MOTULのRBF600に換えてみました。

どちらも一缶の価格はほぼ同じなんですが、ATEは１L、MOTULは500mlなんで
単純に「倍」ですね。（笑）

ただ評判どおり、ブレーキのタッチはかなりイイです。
ブレーキ、クラッチともラインをステンメッシュにしてあるので
これ以上、感覚的な向上はないだろうと思っていたんですが
フルードによっても差があるんですね。

どうせショップの売り文句でしょ、ぐらいにしか思っていませんでしたが。。。。（笑）



もうひとつ、試したかったのは

ATEが目の覚めるような文字通り「青」
MOTULが何の変哲もない「セピア色」
これを全量交換するとどう変化するのか？（爆）

ってことだったんですけど
想像通り、色的に混ざってしまうと「青」の方が強いので
リザーブタンクからしっかり入れ替えないといけないようです。www

基本的にはいつもの面々なんですが

ブレーキフルードだけ、お初モノにしてみました。


というのも、いつもはATEの「スーパーブルーレーシング」を使ってるんですが
（もちろん、性能的には申し分ないです）
全量交換する際、あえて全く色の違うフルードを入れることで
入れ替わりを実感したかった、、、、

というシンプルかつアホみたいな理由なんですけどね。(笑）

先日のアイドリング不調は結局、IN側VANOSソレノイドの故障が原因だったんですが、
もちろん、そこに行きつくまでに紆余曲折、試行錯誤、無実の罪を被されたモノもありました。

その最たるものが「IN側カムシャフトポジションセンサー」です。(涙）


ただ、皆さんもご存じのようにコレ、結構メンドクサイ場所にありますよね。

一番厄介だったのがインジェクターにつながっているケーブルホルダー。
これを浮かさないことには全くアクセスできません。

おまけにインジェクターと針金状のクリップでロックされているので、これを数気筒分解除しないと
浮きません。

このクリップを浮かした状態のまま保持したいんですが
意外と難しく、やりすぎると「ピンッ！どっか飛んでった～！」という最悪のケースも考えられます。


で、考えに考えた結果、出した答えが「爪楊枝大作戦！」(爆）


画像的にはかなりマヌケな感じバリバリなんですが(笑）


ご覧のようにサクッと持ち上がります。

これでセンサーのボルトを外すレンチを入れるスペースができます。
戻すときも爪楊枝を引き抜くだけ。


今後、IN側カムシャフトセンサーを交換するような機会があったら
一度お試しあれ。(爆）