相棒になりつつあります - eKクロス EV

マイカー

相棒になりつつあります

EV**
三菱 / eKクロス EV
G (2022年)
- レビュー日：2024年5月3日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：4
燃費：5
価格：4

満足している点: ガソリンスタンドに行かなくて良い気楽さとランニングコストの安さ、充電ペースに慣れたことで気楽に中長距離のお出かけにもチャレンジできるようになりました!!
不満な点: ・エアコン使用時の電費落ち(特に冬)が顕著(Gなら寒冷地仕様追加必須です　三菱のOP価格設定👍️ )
・前席両サイドのカップホルダーに高さが無く不安定
・室内灯、ナンバー灯等がLEDじゃない(室内等のみDIY )
・GはUSBポートやtype-cポートが標準装備に無い(DAYS用を後付DIY )
総評: 充電カード入会により、街乗りメインから外出先を問わないマイカーになってきました(急速充電や普通充電の手間や時間もそこそこコントロールしながら、ガソリン軽自動車の頃と同じような使い方ができています)
寒冷地仕様のオブション価格がお手頃なので、これから購入される方にはぜひオススメします!
暖房使用すると極端に電費落ちますが、電源が異なるので、走行距離に影響しないシートヒーターは便利です。

デザイン: 5; EV!!と主張しすぎない外観やちょっとゴツめのフロントマスクが気に入ってます。
走行性能: 5; ・加速の良さは優秀。
・その日の外出先や経路に合わせてモードやブレーキの設定を選択することで坂道や高速道路、コーナリング等も走りやすい。
・街乗りメインなら乗るたびに設定しなくても快適に加減速できる。　
・1ペダルはアクセルワークに慣れが必要。慣れれば急減速せずに乗りこなせる。
・車重があるので高速走行も安定しているが、強風時のふらつきはそこそこある。
乗り心地: 4; 常にフル乗車で使用する目的の車では無いので、ドライバーとしての乗り心地は快適です。(助手席も快適)
ただ、この車に限ったことではありませんが4人乗車時の後席の突き上げ感はやエアコンの効きの悪さは否めません。(後席の足元のスペースは十分あります)
積載性: 4; 後席を前にスライドすればそこそこ大きな買い物カゴやクーラBOXを積んでもバックドアに干渉しませんが、後席に乗車している時はスライド位置によってはスーパーの買い物カゴサイズだと角がバックドアに干渉することもあります。
　街乗り仕様のEV 軽自動車とすれば十分なスペースですが、後席が２分割シートだと尚良かったです。
燃費: 5; 月1500km平均でもコスト2000円程度(充電カードと卒FIT による太陽光発電の余剰分を有効活用)
ガソリン軽自動車時代の約1/4程で収まってます。

　車の使用頻度や行動範囲内の充電環境に合わせて充電カード有り無しを選択し、コスト調整が楽しめる車だと思います。
価格: 4; 東京都のように自治体の補助金上乗せが無く国の補助金だけでは同サイズのガソリン軽自動車に比べると割高です。さらに、私のように走行距離が多い使用方法の場合は全くリセールバリューは望めません。(リセールバリューは距離とバッテリー残容量も重要なので…)
　しかし、長期利用を見越して購入するならランニングコストが抑えられる分お得さもありそうです。(私はこちらに期待して購入決めました)