のっち@ND5RCのブログ一覧

車検も済み、戦闘モードへ戻しも完了
アライメントはフロント・リアともジムカーナ・ミニサーキットセッティングに
キャンバーは今シーズン一番良かったフロント・リアともMAX
タイヤは5部山の205/50R15 RE-71RS
この状態でセントラルサーキットでもタイムが出るのか、フィーリングはどうか、試してみたく今日朝一の走行枠でエントリー

結果、過去一ベスト1分32秒357から0.356秒短縮に成功👍
とはいえ、少しオーバーステア傾向なのでやはりもう少しキャスターは寝かせたほうが良さそうでした

【車載動画】　ベストラップ：1分32秒001


そして、今年一番のヒヤリハット
死ななくてよかった(笑)↓


これで2025年の走り納めとなります
2026年は1分31秒を確実に取りに行きます👊

昨日、2年ぶりにTSタカタサーキットに行ってきました。
ZC33S走行会以来、2年ぶりです。

冬のタカタサーキットは天気（雨や雪）との闘い
1週間前から天気予報とにらめっこ
土日は貸し切りばかりでなかなかチャンスがない
11/3の祝日（文化の日）なら参加台数が多いけどなんとか行けるか





そのため、平日にまずバリ溝のRE-71RSを月曜日に手組み完了（仕事後ｗ）


火曜日・水曜日にキャスター・キャンバー・トーをジムカーナセッティングに（仕事後ｗ）


で、日曜日のPM20時30分から下道オンリーでタカタサーキットへ向かう
道中、猫やタヌキ、鹿と遭遇しヒヤリとするいつものパターンながらAM1時30分に無事到着（所要時間5時間）
残念ながら、いつものごとく、めっちゃ雨が降ってました☔
そこからはNDフルバケホテル(笑)で就寝
思いのほか熟睡できましたzzz...

AM6時30頃、他の参加者が到着した排気音で起床
なんと、舞ジムで常連さんのND5ロードスターの方でした💦
他のND5の方が2台もお連れ様とのこと、世間は狭いですね😂

タカタサーキット、ゲートオープン
路面はもちろんウエットなのでドライになるまで待つことに
AM11時頃からやっとドライになってきました
そこで、4グループ分け1枠15分の11:00～11:15の枠からアタック開始

結論、その枠で出した『1分0秒411』がベストラップで密かに狙っていた分切りならず😣
＜ベストラップ車載動画＞


＜リザルト＞　※ND5＆タカタコースが愉しかったので久々🐒走りしちゃいました(笑)


＜ランキング＞　※Sタイヤを含むND5の20位、皆さん速過ぎです～🤣


＜所感・覚書＞
・1,2コーナーの突っ込みが甘いのでココは確実に0.3秒は削れる
・3コーナーはRE-71RSでもアクセル全開、4コーナーまで2速で引っ張れる
・4,5コーナーは悪くない
・6コーナーはオーバーステア強め　リアキャンバーを立てた方が良さげ
・7コーナーはアクセルオフでいけるがアクセル戻し開度が甘い　タイヤグリップ次第か
・8コーナー（すり鉢）はオーバーステア強め　リアキャンバーを立てた方が良さげ
・9コーナー（最終コーナー）はオーバーステア強め　リアキャンバーを立てた方が良さげ
【まとめ】
もっとグリップするタイヤ＆真冬＆アライメント見直しで、分切りは確実にいけますね👍

来年の目標は、ずばり『59秒前半』で👊

昨日、参加されていた皆さま、お疲れ様さまでした！

今シーズン、初めてのセントラルサーキット
タイヤは先週、モーターランド鈴鹿で使用した185/55R15 R23 シバ200R
残り溝も少ないし、練習出来たら十分だな～と思い行ってきました。

前回、2025年1月23日にド新品の185/55R15 R23 シバ200Rでのベストラップは『1分33秒805』だったのですが、もう3部山まで減っているのでタイムはあまり期待せず現在の車両のフィーリングチェックができればという目的でした。

実際走ってみると余裕で32秒台が出る💦
これは以下が影響しているのではと。
１、ダウンサスから車高調へ変更
２、フロントキャンバー増し
３、リアスタビライザー撤去

【車載動画】　ベストラップ：1分32秒357（デジスパイスⅣ非公式タイム）


最高速は冬季の170km/h超えには及ばないものの、車両のトラクション性能（アクセルを踏める時間が増えている）が飛躍的に向上していることを体感しました。


ND5ロードスターで公式最速の『もかﾆｬﾝMPSさん』の1分32秒517を超えて、非公式ながら最速へ👍
ド新品の205/50R15 RE71RSや、中古の195/50R15R31シバ200Rも保有しているので、ND5の未開の31秒台も夢ではなさそうです😊

以上より、今シーズンのセントラルサーキット目標は31秒台を目指します！

先週土曜日、舞ジム75 in 泉大津に参加してきました。

前回の5月舞ジム74でR3クラスでブラックマイスターをゲット！
次は、R5クラス（タイヤはナンカンNS-2）でマイスターを狙う！

この日は7月半ばというのに滅茶苦茶暑い猛暑日！
NS-2と言えど3本目あたりから流石にタイヤがタレてくるのがわかります。

減衰力やエア圧等を探りながら、4枠目辺りでベストセットが見えてきました。

辛うじてR5クラスの認定タイム52秒台がチラホラ出せるが、51秒台が出ない。

そして、タイムアタック。

＜車載動画＞　ベストタイム：51秒873


今回も本番でベストが出て何とかレッドマイスターゲット👍
これで黒・赤・青、全色揃いました！


現時点でR3とR5のトップです↓


次回はシバTW300でR4クラスのオカモッチャンをやっつけたい所です(笑)

昨日、舞ジム74 in 泉大津に参加してきました。

前回の3月舞ジム73TA2本目の1コーナーで盛大にスピンして、無残に散ったことに対する名誉挽回のため、2ヶ月間、以下のチューニング・セッティングを行なってきました。







＜アライメント、セッティングを舐めてかかった末路(笑)＞


１、寝かせすぎたフロントキャンバーを立てる
２、トラクション性能の向上に純正ダンパー＆ダウンサスが付いてこなくなったため、車高調を導入
３、フロント＆リアオーバーハングの軽量化
４、１、～３、に合わせた車高、キャンバー角、トー角、減衰力の見極め

今回投入するタイヤはセントラルサーキットでプレテスト済みの シバ R23 200R 185/55R15 で事前に鬼特価セール品のもの

1週間くらい前から雨予報をチェックしつつ、せっかく準備していたシバタイヤの出番が無さそうとテンションが下がっての朝一からザーザー降り☔

1枠目は予想通り、シバ200Rがカチカチプラスチック状態で全くグリップせず57秒台がやっと。。。

しかしながら、枠を重ねるごとに、雨がやみ、路面の川がなくなり、強風の助けもあって遂に奇跡の完全ドライ路面へ🌞



4枠目辺りからシバ200Rの作動温度に達したためか49秒台が出始め、初めて自車でシバ200Rのフィーリングを掴めました

5枠目はシバタイヤで泉大津コースを速く走らせるためのコツ、基本的に立ち上がりを見据えたライン取り＝『全てを定常円旋回で曲げる』というのが感覚で分かりました。ちなみに3月までの車両スペックでは同じことをやろうとしても出来ませんでした。。。

そしてタイムアタック
2本目でまさかの48秒台が出て、ブラックマイスターゲット！
泉大津コースでは初だそうでとても嬉しい^^

＜車載動画＞　ベストタイム：48秒840


目標はレッドマイスタートップだったんですが、1クラス飛ばして、R3の頂点に来てしまいました💦





次回の舞ジムはR5クラス、タイヤはNS-2でどこまでいけるか挑戦しようかと画策中です。

昨日は、オフィシャル＆参加の方々、大雨＆強風の中、本当にお疲れさまでした^^