のっち@ND5RCのブログ一覧

2013年にNCロードスターで行って、9年ぶりにTSタカタサーキットに行ってきました^^

最終コーナーが今はシケイン無しです。

何とか1分切りをしたいと意気込んでいましたが、結果は以下の通り↓
たらればですが、AR-1やったらいけてた感触ですね^^;

【車載動画】1分0秒459

【追加動画】ZC33S(2022年) VS NC(2013年)


【 ZC33S ラジアル ランキング 】　※2022年1月29日現在 16位


こちとら、1本5000円程度のアジアンタイヤなんで、国産インチキハイグリップを履けば上位目指せると思いますが、その辺りは検討しておきますｗ

友人の奥様からのいただきもの↓











また2023年冬季、分切りチャレンジ予定です^^

【おまけ】
TSタカタサーキットへの道中、ヤヴァイ事態に遭遇🦌
超絶ウルトラスーパーレイトブレーキングをしなかったら死んでましたｗ

とりま、やっつけ残業で取り付けた車高調、車高／アライメントが整いました^^



【フロント】
・メーカー基準値プラス10mmに設定（プリロード＆車高）
・トーは2.2°のネガティブキャンバーが付いているため、トータルアウト3mmに設定、様子見
・タイヤ外径が純正より30mm大きいので、15mm車高アップの645mm
・バネレートは10kgなので、さすがにレーシングといった乗り心地w
・減衰力はメーカーの基準値8段戻しで様子見
・ワインディングではノーマルよりワンテンポ速く踏めるのでタイムアップに貢献確認済み
※このブログ書いた後にフロントの1G締めをしてアライメント変化するか確かめます^^;

【リア】
・メーカー基準値プラス10mmに設定（プリロード＆車高）
・トーは変化しないはずと思ったら、1G締めをしたためかトータルアウト1.5mmに変化（以前はアウト4mm）
・タイヤ外径が純正より30mm大きいので、15mm車高アップの645mm
・バネレートは標準5kgより高めて、6kgを選択
・減衰力はメーカーの基準値8段戻しで様子見

この状態で舞ジム57に参戦し、225/45/R17 AR-1 でタイムアタックでの47秒台を目指します💪

FYI



1回目の車検も終わり、内張りやアンダーカバーがなくても良いことが分かったので断捨離します^^;

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もとい

手が滑って、、、キャンバー調整式ロアブラケットを逆にｗｗｗ



タイヤとダンパーが間違いなく当たるので、、、
5mmスペーサーでは足りなく、やむなく10mmを投入、、、



キャンバーが約4.9°、そしてトータルトーイン30mmに^^;



トータルトーアウト8mmに再調整、、、



後は真っすぐ走ってくれればOKです。

キャンバーをアホみたいにつけてみたが、速くなるのか要確認ですね^^;

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結論、フロントキャンバー4.9°はNG、リアタイヤハウスと干渉のためNG

【TODO】
フロント
車高10mm上げ、キャンバー2°戻し、1G締め、トータルトーアウト3mmに調整（1/24済み）
リア
車高10mm上げ、1G締め（1/23済み）

やっぱキャンバー2°程度でも5mmスペーサーは要りますね↓
ホイールのリムと車高調のロックナットが干渉してました^^;