唯一無二の存在 - C4 カクタス

マイカー

唯一無二の存在

おすすめ度： 4

満足している点: とにかくデザインが気に入ってます。
サイズも日本の道路事情にマッチしていて、スーパーの買い物から、たまの登山での細い山道まで大活躍です。
初めての左ハンドルも『外車に乗ってる』感じがして、思ったよりポジティブになれました。
不満な点: フロントシートが大きくてフッカフカな分、後部座席は少し狭いような印象です。
フロントウィンドウの自動開閉（最後まで開ききる、閉じきる）やドアミラーの折りたたみなど、日本車の便利さに慣れていると色々と細かいところで不便を感じますが、この手間が逆にこの車の可愛さを感じてしまうという不思議体験でもあります。
総評: 低回転時からトルクを発生させるので、街中のストップ＆ゴーがスムーズな上、高速道路での100km超えてからの加速も十分で追越車線が快適に走行できます。
SUVルックですが車高は立体駐車場に入るサイズで、きつめのカーブでも車体のバランスを崩すことはありません。
トランクは車格の割に内部に高さがあるため、十分な容量を確保していると思います。
6年前のフランスの大衆車なので、運転支援機能はほぼ期待しなければ、日常のあらゆるシーンで快適に過ごせる車だと思います。

デザイン: 5; コンパクトカーとSUVを上手く融合させた独特のシルエット、今では珍しくなくなりましたが、二段に分割されたヘッドライトの先駆け、エアバンプなど、個性の塊です。
個人的には後ろから見たところが一番可愛くて気に入ってます。
走行性能: 4; 低速域の加速十分、高速道路での加速も十分、カーブでのロールもしっかり踏ん張りが効いていて、特に不満はありません。
乗り心地: 4; フカフカのシートは乗り心地が良く、ロードノイズは適度に拾うので運転しやすいですが、もう少し静粛性があると良いかもしれません。
積載性: 3; 後期モデルなので後部座席は分割可倒式です。
容量はサイズ的には必要十分です。
燃費: 3; 燃費は15km（街中）〜20km（高速）ですので、この年代のガソリン車としては十分かと思います。
価格: 3; 新車の並行輸入車、その後ディーラーによる定期点検で管理されてきた低走行距離車でしたので、良い買い物だった印象です。
元々右ハンドルのディーゼル車で探してましたが、今回左ハンドルのガソリンターボ車になりまして、結果満足でした。
故障経験: まだ納車後間もないので、今のところありません。