エンジンマウントとミッションマウントを交換してみました。

地味ネタです。
キャブを新品に交換しまして、アイドリングが大分落ち着き、気がつくとエンジンの振動が随分と少なくなっておりました。
ついでにエンジンとミッションマウントを交換したら、さらにムダな振動が減り、様々なトラブルの予防に繋がるのでは？と言う甘い（？）期待をしての作業です。
カードリームさんから購入です。

左側からです。→が古品です。
新車時からか分かりませんが、7万キロオーバーの割には、気持ち潰れてはいるものの、さほど極端な変形や劣化は見られません。
新品の方が硬く感じます。

右側です。
→が古品です。
新品より古品の方が若干厚いですが、これくらいは気にしません。
やはり正回転エンジンは左側に負荷が掛かりますね。
やはり新品の方が硬く感じます。

マウントステーは左右共にサビサビだったのでサラッとサビを落として、サラッと塗装してから取り付けました。

→が古品です。
新品はゴムのダンパー部はクビレを作らず、しっかりしている作りです。

ミッションとの接合部は少し浅いですね。
これも取り付けられれば気にしません。

今回の作業で苦しんだのがミッションマウントの両脇フレーム側取り付け共締ボルトナット取り外しです。
前左右にスペースが無く、ラチェットハンドルを後ろへ向けてナットにかませて緩めましたが、油と砂でジャリジャリサビサビだし、セルフロックナットでしかも片側のナットがナメてました！😫
散々あがいて結局、片側はハンドグラインダーでボルトの頭をトバしました。

マウントを交換後は、無駄な振動が減りまして、トバした時の恐怖感も減りました😅
純粋（?）なエンジンの振動を感じ易くなり（⁉︎）キャブのセッティングをする際に、体感的な部分をよりダイレクトに判断出来るのでは？？と生意気ながら思ってます🤔