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皆さん知ってました？
ヤリクロの電動パーキングって…
走行中も一瞬効くって!?

自分は知りませんでした…
勝手に、安全装置もりもりのヤリクロはある程度のスピードが出たら電パは機能しないと……思ってました。


そんな自分は、電パのスイッチを何気なくサワサワして……
クイッと上にあげたわけです。

『ぐぇ🤪』

首がもってかれそうになりました。
一瞬だけサイドブレーキが効いて、すぐ自動でリリースされましたがビックリ。

皆さんは、こんな勘違いしてないですよね…

※電パのスイッチなんて、意識しなきゃ使わないので、『引く』『押す』どちらがサイドブレーキのリリースかすら忘れてた事も付け加えておきます。

多分… 自動運転機能(ハンドル操作機能付き)が付いた車を所有されてるオーナーさんなら1度は試されたのではないでしょうか？

『完全に車の操作を車に任せてみる』

ハンドルに指1本だけ乗せてとか、極力ハンドルの自動制御の邪魔に成らないようにしてどうなるのかな？
アクセルから足を離して、ブレーキペダルの上に右足をチョコッと乗せて…
ってな感じの事を、皆さん試しませんでしたか？

私はやりました。
制限速度70kmの自動車専用道路で。

結果は…『コワいよー😭』
そりゃヤリスクロスのレーダークルーズコントロールは、運転補助が目的の機能なんでしょうから、完全に任せようとした自分が悪い。
普通に運転補助して貰う分には、非常に運転が楽チンになりますからね。

特に怖かった点は
・ハンドリングがフラつく。 変に左右に振れる。
・渋滞している場面では、減速し始めが遅い。 怖くて自分でブレーキ踏んじゃうレベル。
って所です。

加減速はレーダークルーズコントロールに任せると燃費も落ちます(自分の場合)
減速が人の判断より遅く急ブレーキに成りやすく、加速も人の操作よりは雑なので急加速っぽく成りやすい。

ハンドルのフラつきは…
実はオモリをハンドルに付けると、かなり改善されます（自分個人の感想）
多分ハンドルを自動制御するモーターが、無負荷状態だと強く動作し過ぎるせいなんだと思います。
なんでオモリ付けて、負荷掛けるとチョコッと大人しめのハンドリングに…って思ってます。

完全に手ぶら自動運転目的でなくても、ハンドルにオモリを仕込むのは自動運転を多様する方にはアリです✨

という事で、現在何グラムのオモリが1番自分のフィーリングに合うか20g単位で確認中。
他の方でも同じ様な事を試されてる方いらっしゃいませんかね～？
200gだと軽い。340gはチョット重いかも。
って所までは、たどり着きました

そのうち整備手帳で結果を上げるかもです。
皆さんに必要な情報か分かりませんが…ｗ

先日、新潟に新しいオービスが導入されたとのニュースを見て、随分と長い間レーダー探知機を入れ替えしてないなぁ…と思い、ちょっと調べました。

そしたら『MSSS』とかっていうオービスとも別物じゃないですか。

日本無線製　JMA-520

このオービスには各社から出ているレーダー探知機は対応してるんですかね？
と成ってしまい、しばらくは情報収集しなきゃ買っても意味が無いかも知れないとなりました。

頼む、普及してるの導入して…

細かい不満も在りますけど、トヨタらしく大きな不満も無い仕上がりの車です✨
燃費は流石トヨタのハイブリッド！素晴らしい。
見た目が気に入ったならオススメ

レーダークルーズコントロール（以下 自動運転）がONには成るけど、スピードの設定がONに出来ない事象が発生。
昨日8日ぶりに、出張から会社に戻り帰宅途中の出来事。

自動車専用道路で70Kmで走行中に、自動運転をONにしようとハンドルスイッチを操作。
先ず自動運転機能をON。
無事にディスプレイの表示も『Ready』
次にハンドルスイッチの『↓』を押して、スピードをセットしようとするも、全くディスプレイの表示に変化なし。
何度も自動運転機能をOFFにしたり、ONにしたりしながらスピードをセットしようとしても成功せず…
勿論アクセル離せばスピードダウン。

自動車専用道路を降りて、一般道の信号待ちの際にシステム再起動の為にメインスイッチOFF。
再度メインスイッチONでシステム再起動。

再度自動運転機能をONからスピードセット…
出来ました。

それから何度かシステム再起動後に機能確認の為に自動運転機能を使ってみましたが問題なし。
問題の再現がされないので、不調の原因も調べ様は無い。

自動運転機能が使えなくても、普段車を使う事に支障も無いので様子見。
次にディーラーへ点検入庫した際に、システムエラーログを確認して貰おうかと思います。