ん、ん～？

　前回のリヤサスペンションアームシートと同時にαチューンの調整スタビリンクを取り付けてました。
車高下げてスタビライザーの角度変わってるので導入したのですがこちらの効果は3週間ぶりぐらいに乗ってみた感じではよくわからなかったです・・・（汗）

　ってか、個人的には理論がよくわからんです（滝汗）
スタビ取付部の中心を支点として円運動を行うのでスタビリンクの取り付け部と支点を水平にするのが一番スタビの動きがいいのはわかるのですがそこから先がよくわからんのですよ。

　うん、まぁ細かい事はほっときましょう～（笑）
きっと自分が体感できないところで効果が出ているハズです！
確実にわかっていることは自分のカローラは素の14系より段ちでコーナーリング性能が違うってことですね～
自分にとってはそれだけで十分です。

　他のスポーティーコンパクトと比べるのは・・・やめておきましょう（爆）