みっき～のブログ一覧

　エブリイの排気もやったんなら吸気もでしょ！って事で、マフラー交換と一緒にエアクリーナーをHKSの純正交換タイプに交換しました～

　ちょっと前に知ったのですが、純正交換タイプのフィルターが不織布に変更されたんですね。
集塵性はスポンジタイプより上がったのかな？

　それは兎も角、マフラーとエアクリ交換して試乗した感じですが、何となくパワフルになったような？（笑）
上まで回してませんが、コレで燃費も上がればめっけもんですね～

　以前、応急処置をしたエブリイなのですが、音が大きくなりだし数日前にはまた、完全2分割され直管状態になってしまいました。
それなりに補強も入れてそれなりにもつと思ってたのですが、思ったより早く直管状態になってしまいました（笑）

　元より次の車検まではもたないと思っていたので、ちょうど中古で社外ステンレスマフラーがあったのでポチりました。
んで、あまり大きな音のマフラーは嫌だったので砲弾サイレンサーではなくタイコサイレンサーの物を選んだのですが、これが装着すると思ってたよりかなり音が大きかったんですよ！

　あれっ？って思ってメーカーホームページ見てみると62エブリイの4型まで用だけ近接排気音が92dB。
他の型のエブリイは86～88dB・・・

　なぜだっ！（爆）
う～ん、やはりスズキスポーツ製しかないのかな～

　車検前にマフラーの穴をパテで埋めたエブリィですが、やはりダメだったようで完全にもげてしまい、直管マフラー化してました（笑）

　仕方がないので突貫応急処置を行う事に。
が、しかし！
最初の外す段階でフランジ部のナットが固着してラスペネでも歯が立たず！
ってか、面倒臭がってスロープに載せただけだったので長い工具が使えなかっただけですが（汗）
なので、炙って摘出～
その後はナット、ネジともにネジ山修正。

　穴はリブ補強だけ入れてパテで誤魔化そうかと思ったのですが、やり始めると意外にアーク溶接でも穴塞げて、一番広い所で4mmぐらいあいてたのですが何とか塞げました。

　画像のように見てくれはアレですが、目視では埋まってそうです。
最後に一応、溶接個所を上からパテで持って終了～
コレで取り敢えず、消音器として機能はしているようです（爆）

　しかし、状態的に次の車検までは持ちそうにないですねぇ。
やっぱ、フルステンマフラー装着かっ！？

　軽の純正マフラーって、なんですぐに穴空くんでしょうかねぇ？
もう、消耗品のノリですね（笑）

　んで、エブリイのマフラー音が結構前から大きくなってるよなー、とか思ってたのですが車検が来るので仕方なしにマフラーパテ買ってきて、全周こんもり盛ってやりましたよ。

　取り敢えず排気漏れしてなさそうですし、音も小さくなりましたが所詮応急処置ですので後々は交換しないとです。

　エブリイはイヂルつもりなかったのですが、どうせ安い純正同等品買っても穴空くと思うので、いっその事社外のオールステンマフラーにした方がいいのかっ！？（爆）

　前の休みに京都に映画見に行ってたのですが、京都ってちょっと入ったところが悪かったら車幅が3ナンバー無理、5ナンバービミョー、軽でしか通れない道みたいなところが沢山あります（笑）
そもそも住所に「上ル、下ル、西入ル、東入ル」とか意味不明です。
今は関係なかったですね（爆）

　そんな訳であえてエブリイで行ってきたのですが、いざ駐車料金が安いタワー式立体駐車場に止めようとするとあからさまに変な顔するおっちゃん・・・
話してみると高さがダメだったようです。

　確かにウチのエブリイはハイルーフなのですが、まさか高さで引っかかるとは思ってもいませんでした。
うん、次からは気を付けよう！

　そんだけです。