みっき～のブログ一覧

　以前ネタにした、妹のセリカ用のRPF1ですが本日、換装完了しました。

　画像のような感じになったんですが、なんか普通のスペシャリティーカーですね（笑）
今までがゴールドのTE07だったのですが、17incにアップしてオフセットも外に出したのですがねぇ。

　でも今までTE07についてたタイヤが205のエコタイヤからトーヨーDRBの215になったのでグリップは上がってます。
なので、初めてセリカで軽くワインディングしてみたのですがオカンのシビックやカローラと比べるとワンランク上の曲がりをする！・・・んですが、なんか安定感に欠ける。

　なんでかな？と思いながら運転してたのですが思い出しました。
自分でタイヤ組み込んだ時に空気圧3kぐらいにして置いておいて、そのあと下げるの忘れてました（爆）

　と、ゆう事で帰ってきて2.3kぐらいまで空気圧下げたので安心して曲げていけると思います。
試乗してないですが、まぁダイジョウブでしょう～

　妹のセリカに取り付けた手持ちのフォグバルブが一瞬で切れたのと、飾りになってるデフィのDINゲージを動かすために部品購入しました。

　バルブはIPFのイエローバルブ、サンドイッチブロックはブリッツのです。

　どちらも次回オイル交換時に一緒に作業するつもりなのですが、一つ気になったことがあります。
どーでもいい事なのですが、IPFのバルブ買ったのがジョーシンwebショップ・・・
バルブは電球であっても家電ではないとおもうのですが（笑）

　手広いねぇ。

　どーゆー訳かエンケイのRPF1が4セット目です（滝汗）
決して自分が進めた訳ではないのですが、妹がお揃にしたいとゆう事でセリカ用に購入したのですがコレでよかったのでしょうか？

　しかも、このタイミングで弟が手放すアルテッツァのタイヤが使えてしまうとゆう偶然！
いや、もうこれは必然かっ！？（笑）

　と、ゆう事で自分のカローラ、オカンのシビック、妹のセリカと3台がRPF1の17incで揃うことになりそうです。

　ほんとにコレでいいのか！？

　弟のアルテッツァから部品移植第2弾シフトノブです。
元々このシフトノブは妹が前に乗っていたAE111レビンにつけてたものなのですが、手放す時に弟が速攻でパチっていった代物で、5～6年ぶりに字の如く妹の手に戻ってきました（笑）

　やっぱりこれぐらいのサイズの球型のシフトノブが個人的に使いやすいと思います。
これも立派なチューニング！

　ちょっと前に交換した妹のセリカのLEDポジションランプとフォグランプのバルブが切れてました・・・

　フォグランプのバルブは手持ちの中古だったんでまだ納得できるのですがLEDは一応新品。
やっぱパッケージに入ってたとはいえ、大陸製はダメですね！

　とりあえずポジションランプ切れてるのは問題あるのでフツーのハロゲンに交換。
ただ、交換途中に助手席側のカプラーのツメが割れてしまいました（泣）
まぁ、防水用のゴムで抵抗もあるので走行中に抜けることはないでしょう・・・タブン。

　しかし、どっちかは気づけよ妹よっ！