みっき～のブログ一覧

　オクで入手した怪しげな（TRD製かと）クイックシフトをカローラに取り付けたのですが、思ってたよりクイックになりませんでした・・・（汗）
交換した感じでは普通のスポーツモデルのクルマのシフトストロークって感じでしょうか？
個人的にはマウントのブッシュをアルミに変えた時の方が効果が高く感じました。

　あと、変わったのはロッド形状の関係で1cmぐらいハンドル寄りになったのはいい事だと思います。

　とりあえず、今後長い付き合いになると思うので一旦バラしてグリスをワコーズのハイマルチグリスでグリスアップしました。
この選択は間違えてないハズっ！（笑）

　今からの季節さらに気温が上がって吸気温が上がるので、少しでもフレッシュエアを吸わすためにカローラにダクトを装着しました。

　入口は画像の位置なんですがダクトホースの曲げRが結構ギリギリでビミョーにエアコンコンデンサーに接触するので、干渉する部分に薄ゴムを張っ付けています。

　出口は取り敢えずでコンピューター固定してるステーの穴利用して固定して、エアクリの向きが後ろ側になってるのでエアがエアクリ通りすぎないようにプラダンで壁造って、なるべくエアクリに吸わすようにしました。



　出口の位置は取り敢えずなのでステー造って、もうちょっとエアクリに近づけさせたいと思います。
ホントはエアクリにエア押し込むようにダクト配置したいのですが、今のエアクリの向きだと難しいかな？

　さて、効果の程は？（笑）

　赤号と比べれば全然新しいカローラなのですが、それでも余裕で10年以上前のクルマです。
なので、前から気になっていたプラ製のオイルレベルゲージを金属製に交換しました～

　プラですからいつ「ポキッ」といってもおかしくないですからね～
金属製のストレート形状なのでオイル量確認するのに曲がってる所で擦れてる感はありますが、しょっちゅう抜き差しするもんではないので大丈夫でしょう！

　ちなみに元ネタは街の笑撃手♪サンの整備手帳からです（笑）

　昨日ですが予定通りカローラのフルバケをSPG2からSPG3に換装しました！
センター側のボルトも六角レンチ入るスペースがあったし、フルバケからフルバケの換装ですので作業時間は15分程でしょうか？

　換装後、座った感じですが今までと同じ穴位置でとめたのですが目線が少し下がったのと背中のホールド性がビミョーに下がったような気がする？（苦笑）
ホールド性は兎も角、目線が下がったのは良かったのか悪かったのか・・・
乗ってて不満があるようなら取付位置上げようかな？

　カローラにつけてるSPG2ですが実は以前から少し不満があって、その理由が青色って事です。
いぶし銀がテーマのカローラに青のフルバケって、なんかスポーティ？（笑）

　と、ゆうことで画像の黒のフルバケをポチってしまいました！
ついでに少し新しくなってSPG3です。
中古ですが来てみれば思ったより程度がよく、長～く使えそうな感じがします。

　ただ、玄関に昨日のネタのホイルとフルバケが鎮座してるのはさすがにまずいので、ホイルには移動してもらいました（爆）

　んで、現在身ぐるみひっぺがして洗濯→乾燥中です。
とりあえず土曜に装着予定かな？