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　MT操作向上の為、カローラのシフトレバーにハイマウントスペーサーを装着しました。

　純正から「たった」6mm上がっただけなのですが、思ったより操作性が変わるもんですね～
取付直後は違和感があるのですがすぐになれました（笑）

　6mmだけなのでワイヤーに負荷は殆どないでしょうし、ハンドルからシフトまで近くなった分、0.01秒ぐらいタイムアップするかも！？（爆）
って、カローラでサーキット走るつもりないですし、自分のクルマでもないのですが・・・（汗）

　ちなみに、赤号にも取り付けようかと思ったのですがカラーが凸形状じゃなく、パイプ形状だったのでとりあえず取付は保留しております。

　先日届いたカローラ用のmomoステをちゃちゃっと交換しました～

　交換後は・・・あまり変わってません！（笑）
今までがモデル不明のmomo製ディープコーンからMOD.7に変更なのでオフセット量も同じで、センター用の黄色い印と革質が変わったぐらいでしょうか？

　ただ、並行輸入品の所為かセンター用の黄色い印が少しずれてますね・・・（汗）
この品質なら印いらんぞ。

　とはいえ、新品には変わりないので長い付き合いになりそうです。

　人生初の新品momoステアリングを購入しました！
並行輸入品ですが（笑）

　使用車種はカローラなんですが、今使ってるmomoステがJT150から使ってるもので、そこそこ傷んできたんで交換のため購入しました～

　明日、カローラが帰ってくるので時間があれば交換しようと思います～

　カローラの車検受けた時に、バッテリーが弱ってきてると言われたので廃車になったセリカから取り外しておいたバッテリーに交換しました。

　今までもパナのカオスを使ってたのですが、19サイズの55から60にサイズアップです！

　交換自体は端子外してバッテリー交換するだけっちゃ、だけなのですがメモリ消えるといろいろ面倒なのでエーモンのメモリバックアップを使用しました。
これ、クリップの先端にカバー無いので使用には注意が必要ですね・・・
ただ、ヒューズ入ってるようなので致命的なことにはならないのかな？
電力単三電池8本だし（笑）

　そんな感じでフツーに交換完了です～

　この土日に妹が久々に大阪から帰ってきていて、今日カローラを洗車していました。
折角なので線傷のコンパウンドとパリアスコートをちょっと手伝ってあげました。

　うん、綺麗～

　んで、本命の空気圧チェックしたのですが、やはり減っていて冷間で1.8kぐらいでした。
今からサーキット走るんか？って空気圧ですね（汗）

　家のクルマは一応自分がチェックしてるので極端に空気圧が低いって事は「ほぼ」無いのですが、ぶっちゃけ適性空気圧で走ってるクルマって街中でなん％ぐらいなんでしょうね？
25％ぐらいあればイイほうなのか？

　そう思うと、怖いですよねぇ。
オマケにドライバーの腕とマナーとモラルもアレですし・・・
ホント、いつ事故に巻き込まれるかわからないですね。

　そんな自分は運転うまい訳でもなく、無事故でもありませんが（滝汗）
でも、免許はゴールドだったりする（笑）

・・・

　だれだ！今、ペーパードライバー言ったのっ！
俺はサンデードライバーだ！（爆）