みっき～のブログ一覧

　現車セッティング中に盛大にフロントデフからオイル漏れを起こした赤号なんですが、とりあえずシール交換しました。
正直フロントデフの造りがアレなので根本的な解決にはならないかもなのですが、やるしかないのでやりました。

　ただ、ジャッキアップで交換作業行ったので、体勢が悪く中々シールが入りません・・・
ちゅーか、マジで入っていかん（汗）
無理してシールが変形したら元も子もないので、何かないかと物色してると丁度いいものが見つかりました！

　ワイドトレッドスペーサー用ハブリング～

　ホントに丁度いいサイズで簡単に入っていきました！
ぶっちゃけ、なぜコレがあるのか全く記憶にないのですが、正に救世主でしたね（笑）

　実はフロントデフがアレなのは以前からわかってたのですが失念していて、エンジンオーバーホールした時に、フロントデフにシム入れてもらったらよかったっての後から気づいたんですよねぇ・・・
あとの祭り（泣）

　先週引き取ってきた赤号ですが、現車合わせ後のダイナパックの結果です！

　ブースト1kで馬力は224.5馬力のトルクが27.8kg。
数字だけ見ればS14ターボのカタログ値とほぼ同等。
1Sのカタログ値からだと約44.5馬力と6.6kgのトルクアップになります。
個人的にはカーブと発生回転数がちょっと気にはなるのですが、全開してみて実際に体感してみないとなんともですかね？

　とりあえず、諸事情により全開できないので、その不具合を直してからですね！

　あけました！
おめでとうございます！

　今日、やっとこさ赤号の現車セットアップ終わったとの連絡が来ました！
何とかブースト1kぐらいまで落とせたみたいなのですが、それでも燃料足らなくて燃料レギュレーターで3.7kぐらいまで圧上げてなんとこさ合わせれたみたいです。

　んで、ざくっとですが数字としては220馬力のトルク28kgぐらいの仕様に落ち着いたようです。
ただ、最大回転数を聞き忘れてましたが、カーブ見ないと何ともなので引取に行ったときに詳しく聞きたいと思います。

　しかし、結構な諭吉飛んでいきましたが、結局カタログ値＋40馬力。
とはいえ、カム変わったのでフィーリングはダイブ変わったと思います。
うん、早く乗ってみたい！

　現車合わせに出している赤号ですが、とりあえず燃ポンの容量が純正では足らず、急遽サードの燃ポンを取り付けることになりました。
事前にわかってれば自分で交換してたのですが致し方ないです。

　が、問題はそれだけでなくブーストが掛かり過ぎのようです（汗）
自分としては1kぐらいが希望だったのですが、最初は1.3kぐらい掛かってたみたいです。
一応、アクチュエーター触って1.2kぐらいになったそうですが、それでもまだ高い！
燃ポン交換して燃料くるようになっても、今度はインジェクターの容量が足らないなんてことになったら一体いくら費用が掛かることになるのやら・・・（滝汗）

　とりあえず、年内に帰ってくることはないな！

　先週の事ですが、現車合わせの為、赤号を預けてきました～
何もなければ、あと一週間以内に完了する手筈です！

　あー、待ち遠しい。