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　今日したもう一つの作業・・・
作業って程でもないんですが音量測定です。
今の法律では96dB以下じゃないと車検とおりませんが結局は車検官のさじ加減次第ですのでなんともなんですが一応どんなもんかと図ってみました。

　さて、その測定方法ですが

エンジンを十分に暖気し、最高出力回転数の75%までエンジンを回した状態を一定時間（一般的に5秒程度）保った後、急激にアクセルを戻した時の最大音量値を計測します。

測定位置は、マフラーの排気方向から斜め後方45°の方向に0.5m距離を置き、マフラーテール部と同じ高さの地点での測定となります。 試験場所は出来るだけ周囲からの反射音の影響を受けない場所で、風速5m以下の乾燥した平坦舗装地で計測するとされています。

　また、注意として

計測回転数は最大出力回転数の75%で行います。（例：S2000 05/11～ タイプVの場合、最大出力が242ps/7,800rpmなので、計測回転数は5,850rpm）

測定場所については、屋外の舗装路面で、雑音・反射音の無い場所で行います。
音量測定器の設定は“A特性FAST”で行います。

左右出しテールの場合は両側とも測定し、両側とも規定値内に収まっていなければなりません。尚、測定値は大きい数値の方を採用します。

ダブル出し（○○）の場合は外側のテールの中心に合わせての測定となります。テールとテールの間ではありません。

排気管の高さが20cmより低い場合、マイクロフォンの高さは20cmで行います。

　と、なっているらしく（RS-RのHPから引用）若干条件から外れたのもあるのですが
その辺は気にせず測定。
おっと！ネロは6600rpmで最大馬力ですので75%だと約5000rpmですね。

　で、測定結果ですが

サイレンサー無　　アイドリング時　82dB　　75％時　100dB
サイレンサー有　　アイドリング時　78dB　　75％時　96dB

　ぎ、ぎりぎりじゃんサイレンサーつけて・・・
これは数値が大きめに出たとゆうことにしときましょう！
えぇ、きっとそうです！
うん、うん。
あっそうだ！ついでにジェミニも測ってみよう

サイレンサー無　　アイドリング時　86dB　　75％時　105dB
サイレンサー有　　アイドリング時　78dB　　75％時　101dB

　おい、おいサイレンサーつけてもまったくダメじゃん！
なんでやねん！
サイレンサーつけたアイドリング状態だとネロもジェミにも変わんないのに
75％時に5dBも違うのはなんで！？
そういやネロにはサイレンサーにサーモバンテージ巻いてたなぁ～
その所為で高回転でちがうとか？

　う～ん、ともかく次の車検までに対策を考えないと・・・

　さて、午後の作業ですが、まぁアレですわやりたくないエアロ補修ですわ～
はぁ・・・
いやね、これファニーにエアロバンパーなんですがダイブ前に一応使うつもりで買ったんですが実際問題ラリー仕様にしたんで不要なったんですね。
ってかコレYオクで買ったんですけど来てみたら思ったより酷く修復しないと使えない状態でこれ詐欺じゃね？ってブツだったんですよ～

　で、仕様変更したし使わないんで以前Yオクに出品したんですけどこれがま～ったくでして
（まぁ無理とは思ってはいたのですが・・・）
でも高く売りたいんで致し方なく補修することにしました。

　やっぱ面倒です。コレ。
使わないのに直すのって苦痛ですね。
プロがやったら1週間ってもんでしょうがなにぶん素人のうえ気分が乗らないとやらないので補修完了予定は半年後？そんな感じです。
いやいや、金のため金のため・・・
とりあえずプラサフ噴くとこまで出来たら再出品してみます。

　さて、素人補修でドコまでいけるか！

　天気が良かったんで午前中洗車したんですがついでにトランク整理していて
牽引ワイヤーが酷いことになってるのを発見！

焦げている！？

　買った時のままトランクに入れてたんですがどうも透明のビニール袋の関係で焦げたポイッです。
茶色い部分を真っ直ぐにしようとするとパキッパキッ割れました（笑）
しかも、めちゃ縮んでますし！

　多分普通の車なら問題ないのでしょうが大きく紫外線カットが入っていないHBクーペのガラスだからこそ起きた現象ではないでしょうか？
でもホント燃えてなくて良かった・・・