みっき～のブログ一覧

　エンジンのサイクルとしては吸気→圧縮→燃焼（点火）→排気なのでホントは吸気編を最初にお届けする予定だったんですが取り付けステーの関係で今だ純正エアクリ・・・
これはまた後日にでも。

　と、ゆう訳で点火編です。
つってもプラグを標準からNGKのプレミアムRXに交換しただけです（汗）
だからと言ってただたんに交換した訳ではないです。

　プラグには電極があってこの向きによって十分な性能が発揮できない場合があるとデンソーが「人とくるまのテクノロジー展2014」で発表しています。
デンソーのPDFはこちら

　なんで今回もプラグの電極位置にマジックでマーキングして「あーでもないこーでもない」とプラグ締めたり緩めたりしてました（汗）
この作業意外と面倒なんですよねぇ・・・
もちろん締め付けトルクが決まってますのであともうちょい回したいからって無理矢理回したら痛い目見みるかもですよ？（笑）

　そんなこんなで交換完了～
点火強化とゆうことでTMワークスのVSDとか強化コイルとかも試したかったんですが中古でも高ぇわ・・・
まぁ、そのうち装着してみたい部品ではあります。

　そういや標準のプラグがデンソーではなくNGKのイリジウムだったんですが・・・（苦笑）

　タイトル程ではないと思いますがちょっと時間とお金掛けてカローラをイヂイヂしてました。
目的は非力なカローラの「パワーアップっ」です！

　テンゴのNAなので大幅なパワーアップは中々難しいのですがだからと言ってちょっとイヂって2馬力上がった所で体感できるものではないと思いますので一気にやっちゃって鈍な自分でも体感しようと思った訳です。
ハイっ。

　と、ゆう訳で小出ししてきますがこの画像で何やったかすべて当てた人はエスパーかストーカーですね！（爆）