みっき～のブログ一覧

　訳あってネロのテールランプ左右を外したのですが、その後洗車したらトランクが浸水してました・・・
バッテリーをトランクに移設してますので発見した時はちょいビビリましたね。
ドライバッテリーなので一応ソーラーバッテリーチャージャーをつけていたのですがソーラー部分が真っ二つに割れていたのも発見！
う～んコイツは産廃行きだな。

　とりあえず浸水対策として増し締めしときましたが確認はしていません。
暑かったこともあった所為かダラダラとテンションあがらないまま作業してしまいました。
なんか今日は精神的に疲れました・・・
また気が乗ったら今日やった作業はUPしますね。

　え～どうにも自分の思い違いで純正ブースト圧を間違えて覚えていたみたいです。
0.6～0.65kgf/c㎡と思っていたいのですが新車解説書によると最大過給圧は600mmHgでコレを変換すると・・・

600mmHg＝0.815704kgf/cm2＝79.9932kPa

になります。
あれ？そんなに掛かってたっけ？

　メーター誤差を考えてもアクチュエーターだけで83kPaも掛かっている自分のネロはおかしいですね～多分・・・

　ん？コンピューター書き換えてもらった時0.8kgf/cm2仕様ってことだったと思うけどコレだと純正ブースト圧のまま？コレも覚え違いか？
実は800mmHg（106.658kPa）仕様とか？

あぁ～訳わかんねぇ～

　先ほどフロントのツメ曲げした部分の干渉具合を確認するため軽く流してきたのと
ついでにEVC5の再初期設定を行ってきたのですがEVC5がおかしい？
いや、ネロがおかしいのか？

　とりあえず軽く流した程度ではフェンダーとタイヤの干渉はなかったと思うのですが新たな不具合としてブーストが掛かりまくる＋EVC5が制御をしてくれてないのが発覚！

　まずブースト掛かりまくるですがEVC5の初期設定のときにノーマルブーストを設定するのですが、一応説明書に実走した時のピーク値をノーマルブーストに設定すると書いてあったのですが
実際走らせると83kpaを表示してました。
純正ブースト値が0.6k～0.65kぐらいだったと思いますが純正のソレノイドを使用していないのでそれ以下になるはずなのにこの数値はあからさまに掛かりすぎですよね？
なぜだ～！！！

　それでEVC5ですが仮に上記の83kpaをノーマルブーストとしてもマップを書き換えることによってブーストの曲線に変化が現れるはずが殆ど変わってないみたいなんです。
壊れてしまったのかEVC5～！！！

　めんどくせ～よぅ！時間ね～よぅ！金もね～よぅ！

　画像見たまんまですね（笑）
フロントのツメ折・・・いや、ツメ曲げか？をしました。
諸事情によりベンディングツールが使えなくてヒートガンで暖めながらショックレスハンマーで曲げていきました。
正直抵抗はあったのですが、予想外に塗装割れもなく以外にうまく出来たのでは？と思っています。

　大きな荷重変化をまだ起こしていないのでタイヤがフェンダーとあたってないか確かめていませんが多分大丈夫だと思います。
今日チョット確かめてこようかな？

　ちなみに11日セントラルを走られていた方、ガンガン五月蝿かったのは自分の所為です。
この場を借りて誤らせていただきます。ゴメンナサイ。

　今日の昼、連れとメシ食べに行ったのですがその待ち合わせの店でやっちまいました（泣）
入る時は何とか入れたのですが出る時にニュートラルでブレーキ踏みながらゆっくりでたのですが擦ってしましました。
田舎なんだから無理せず路註しときゃよかった・・・

　くそ～！
あの店には絶対ネロでは行かね～！