みっき～のブログ一覧

　ネロのパーツを製作してもらうため久々にアクエリアスに行ってきました！
前回セントラル走った時にでた不具合対策パーツです。
さ～て、いつごろ完成するかな？

　で、ネロで行った訳ですからついでにこの前交換したプロμのHC+のアタリ付けも行いました。
っても、街乗りだけなんですが（笑）
しかしながらこのマイチェンしたHC+物凄く鳴きます・・・
う～ん、マイチェン前のHC+が欲しいかな？

　久々に天気のいい日に時間が出来たのでこの前入手したTRDのステアリングをカローラに取り付けました。
純正よりはカッコいいですね～
お高かったですが・・・
工具があればそう難しい作業ではないですが一応整備手帳に載せときました。

　まだ山はそこそこ残ってるのですが気分が乗った（？）のでフロントのブレーキパッドを交換しました。
たぶん3年ぐらい使ったかな？
で、今回もプロμのHC+を使いますが今まで使ってたヤツは初期のHC+で今回変えたヤツはマイチェン後のHC+。
初期制動を抑えてコントロール性と磨耗性をあげたって仕様だったと思いますがドンな自分が体感できるのか？
とりあえずサーキット走ってフェードしなけりゃそれでイイか！？

　ちなみに1年ちょい寝かしたんで、いい具合に成熟されてると思います。（笑）

　で、交換ですが自分のネロはポルシェブレンボがついてるんでホイルが外れてたらウォーターポンププライヤーとピストンツールだけで簡単に交換できちゃいます。
そんな訳でちゃちゃっと交換してその辺をぐるりと1週・・・

　あれ？なんかよろしくない？
まだ当たりが付いてないのは判ってますが新品に交換した時ってこんなんやったっけ？
ブレーキの効きも甘いし、ペダルフィーリングも悪い。
こりゃ等分サーキット走れんな～
まぁ、ソレ抜きにしても走れないのですが・・・
どっちにしろ当分は様子見ですね。

　前から欲しかったTRDの絶版ステアリングを買ってしまった・・・
中古なんでちと状態は微妙ですがやっぱ純正のステアリングと比べるとカッコいいですね～
ただ機能的には純正のハンドルと殆ど代わりが無いのでホントに見た目だけなんですが・・・
まぁ気分の問題ですネ。

　違う車種で使ってようですが一応AE111後期対応か調べたんで取り付けは大丈夫かと思いますが付かなかったらどうしよう？
そんときゃそん時ですね（笑）

　しかし、トヨタはmomoとかナルディのエアバック付きステアリングってあんまないような気がするのですがなぜなんでしょ？
ジュンセイノステアリングブサイクナノオオイイノニネ・・・
そこがトヨタたる所以なんでしょうが（笑）

　なんとなく・・・ではなく、走行中にフィラーキャップが割れたら困るのでえぇかげん純正の樹脂製から金属製の物に交換しました。
コレで手で回せないぐらいに固着してても金属製なのでプライヤーで気兼ねなく回せますね～
ちなみに作業時間は20秒！
作業ともいえない作業ですが（笑）

　う～ん、4XE1には似合わんなコレは！
色の所為か？形の所為か？
まぁボンネット閉めりゃ見えないし、まっいっか～